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台南BMW業務超速撞TOYOTA致一死多傷肇責檢方已作出見解!


anteye wrote:
十三、行至有號誌之...(恕刪)

我的見解是,CRV轉彎時,他就沒有停,而車頭直接穿到對向車道占用對向車道
,還有你確認是166公尺外嗎?你有看到筆錄嗎?還是初步鑑定表?

akila911 wrote:
我的見解是,CRV...(恕刪)


所以是CRV撞到他囉?

說真的我也只是用計算的,
如果他的車速低於120KM/H,
那他的距離會在166.6公尺內,
如果超過120KM/H,
那他會在166.6公尺外,
你說他的速度有多少?
他的距離會是多少?
anteye wrote:
所以是CRV撞到他...(恕刪)

對向車道有車時,他應該稍停一下,而不是直接車頭就占到對向車道去
,但還是要看初步鑑定表及或進一步鑑定,這點我問過許多(相關)從業人員
很難完全脫責,交通事故很難無肇責,開車還是小心為上,60km側撞就會死人~

akila911 wrote:
對向車道有車時,他...(恕刪)


所以是CRV撞上他了?
還是他撞上了CRV?

anteye wrote:
所以是CRV撞上他...(恕刪)

看到對向有CRV,車頭還是直接穿到對向車道占用對向車道,你想表達什麼?
akila911 wrote:
看到對向有CRV,車...(恕刪)


我比較想問你想表達什麼?
因為沒讓CRV,造成BMW車速撞上T車?
CRV跟這個車禍有什麼關係?
車禍調查報告會寫上CRV?

anteye wrote:
我比較想問你想表達...(恕刪)

對向看到有車還是穿過去,t車有真正再留意嗎?還是頭過大家一定就要讓我過的心態?你的訴求是什麼?t車零肇責?
akila911 wrote:
我的見解是,CRV...(恕刪)

如果要扯CRV是CRV要禮讓T車....

第 102 條

汽車行駛至交岔路口,其行進、轉彎,應依下列規定:
一、應遵守燈光號誌或交通指揮人員之指揮,遇有交通指揮人員指揮與燈
光號誌並用時,以交通指揮人員之指揮為準。
二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口,支線道車
應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者,
少線道車應暫停讓多線道先行;車道數相同時,轉彎車應暫停讓直行
車先行;同為直行車或轉彎車者,左方車應暫停讓右方車先行。但在
交通壅塞時,應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓,交互輪流
行駛。
三、由同向二車道進入一車道,應讓直行車道之車輛先行,無直行車道者
,外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時,內、外側
車道車輛應互為禮讓,逐車交互輪流行駛,並保持安全距離及間隔。
四、右轉彎時,應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢,換入外側車
道、右轉車道或慢車道,駛至路口後再行右轉。但由慢車道右轉彎時
應於距交岔路口三十至六十公尺處,換入慢車道。
五、左轉彎時,應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢,換入內側車
道或左轉車道,行至交岔路口中心處左轉,並不得占用來車道搶先左
轉。
六、設有劃分島劃分快慢車道之道路,在慢車道上行駛之車輛不得左轉,
在快車道行駛之車輛不得右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者
,應依其指示行駛。
七、轉彎車應讓直行車先行。
八、對向行駛之左右轉車輛已轉彎須進入同一車道時,右轉彎車輛應讓左
轉彎車輛先行,如進入二以上之車道者,右轉彎車輛應進入外側車道
,左轉彎車輛應進入內側車道。

九、行至無號誌之圓環路口時,應讓已進入圓環車道之車輛先行。
十、行經多車道之圓環,應讓內側車道之車輛先行。
十一、交岔路口因特殊需要另設有標誌、標線者,並應依其指示行車。
十二、行至有號誌之交岔路口,遇紅燈應依車道連貫暫停,不得逕行插入
車道間,致交通擁塞,妨礙其他車輛通行。
十三、行至有號誌之交岔路口,遇有前行或轉彎之車道交通擁塞時,應在
路口停止線前暫停,不得逕行駛入交岔路口內,致號誌轉換後,仍
未能通過妨礙其他車輛通行。
前項第二款之車道數,以進入交岔路口之車道計算,含快車道、慢車道、
左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。
同向有二以上之車道者,左側車道為內側車道,右側車道為外側車道。
面對壞事的態度,決定了你心情的高度; 做人的態度,決定了你名聲的高度; 做事的態度,決定了你成就的高度。

G-PLUS wrote:
如果要扯CRV是CRV...(恕刪)

沒有要扯禮讓crv,是對向尚有車時,t車就先行卡位左轉
先停在自己車道等個幾秒不是比較安全嗎?為什麼要馬上佔用對向車道,來得急注意嗎,將自己老婆面對危險對嗎?
akila911 wrote:
沒有要扯禮讓crv,...(恕刪)


你CRV是你扯進來的,
現在又說沒要扯禮讓CRV?
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