老SunTour迷 wrote:
我是BMW 2GT...(恕刪)
.....在鎖車時能夠同步叭一下，好確認上鎖完成也不行---> 只覺得吵死人，和亂按喇叭沒甚麼兩樣
老SunTour迷 wrote:
身為BMW車主，難到只能默默忍受這一切?...(恕刪)
其實日系車與歐美車系在人車界面的設計上，理念差很多，這也是很多開慣日系車的車主，轉購入歐系車時，會覺得不習慣，甚至會覺得歐系車的設計邏輯很笨；然而，對大部分由日系車（特別是國產車或平價日本進口車）換購歐系車時，在意的大部分都是車價、配備等問題，從來沒有人會真正的去比較過日、歐車系在操作界面上的設定差異，來決定自己適合的車款，而這些在使用上的差異，也不會是展示間內業務介紹的重點，甚至在汽車型錄上，或在時間極短的試乘中就會發現，待購入車輛實際使用，才能會發現這些操作上的差異。
為何歐系車的電腦要管這麼多？有的確實和法令的規定有關。歐洲向來崇尚對「人」、「人權」的重視，所以會透過電腦來輔助車主來避免行駛中的危險或犯下行駛錯誤而肇禍，所以電腦介入車主操作車輛的行為與動作，也會比日系車多很多，甚至某些感應器感應發生故障時，電腦會連帶將相關功能鎖定，限制動力輸出等，也都是電腦干涉車主的操作行為，以避免進一步的危險產生。
我自己最開始也是由日系平價車(Subaru)開始使用，歷經美系車款(GM)、德製高級車(賓士與BMW)，最後又回歸日製高級車(Lexus)，對於歐、美、日車系的設計操作界面差異頗有感覺。版主會這麼生氣，是因為他購車前從未了解過歐、日車系在操作界面的差異，再加上初次升級雙B，對它的期待太大，故失落也較大，這也是可以理解的。如果版主也像我這樣走過一遭後，再度回歸日系車，你就會發現，在台灣人心中具有「神主牌」地位的雙B，其實也就是這樣而已，不需過度期待。
對我而言，版主提出的這些「問題」，其實就是使用習慣上的差異而已，說是「問題」，也稍嫌沈重；如果這些對版主都是問題，我想BMW的妥善率相較版主的前座車Toyota Previa又低上許多，這才是版主未來需要面對的最大挑戰吧。
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