p8911p wrote:
致職業殺手TK大今天...(恕刪)
有人指名挑戰我了嗎??
友善不友善本來就是比較主觀的認知，相同的，害怕亦然，我不知道閣下這個害怕所謂何事，
台68以及台72快速道路已經開放試辦兩年餘，並沒有任何重大違規或車禍傳出，也沒有死亡紀錄，
我不如挑明的講閣下害怕的是什麼，害怕在快速道路上有騎士不慎摔車，而閣下剛好尾隨其後反應不
及輾過，但是各地方法院的判決結果並不完全依照"絕對路權"，擔心自己背上一條過失殺人，對吧?
既然閣下思緒還稱得上清晰，是否先思考一下地方法院的判決關我們騎士何辜，絕對路權本來就是法
治國家該有的觀念，地方法院判決有落差是司法制度需要改革，並不是屈就於它，正如閣下所言
"就算四輪駕駛人是既得利益者,既得利益者希望保障自己的權益和降低風險自是有其原因與背景,
其來有自!"
所以呢，就可以以犧牲他人的權利為前提?這謂之民主?少笑掉我這小毛頭的大牙了，任何國家的交通
建設皆須以全民最大利益為前提，包括各形式的道路，本就應該以最大使用效率為考量，而不是以汽
車使用者為主。
又閣下所說"政府並不是沒有任何措施針對改裝車進行管理!至2006年底台灣的小客車超過500萬輛,
敢問,我們有超過總數10%的改裝車50萬輛在路上走嗎?並沒有,但政府現在不也是對改裝車輛的限制
予以明確化和法制化為什麼要針對不到10%小客車予以明確的管制?因為不予管制,這不到10%的車
種可能因為不當改裝危害自己與另外90%自小客和其他用路人的安全!自然也可能危害閣下的安全!"
不知道閣下所謂改裝車定義為何?小弟騎車也開車，以政府所制定的改裝條例，我可以很確定告訴你
台灣的改裝車絕對不在10%以下，遠遠超過於此，改裝車對政府來說並不是閣下想像中的飆車族，
我說過了，飆車族就算你給他開MATIZ，他也照飆，跟改裝與否無關，一味的把改裝車視同飆車族是
很可笑的想法，殊不知在政府眼裡閣下的愛車也是那改裝車。
我從頭到尾都沒有將"非法的行為解釋為合理的抗議活動"
合法申請的集會遊行是其中一環，但藉由法令上的模糊地帶強調我們的訴求也是一環，當天所開的罰單
，是別有用途的，將用以提出行政訴訟，並不是放肆的刻意違法，若不知前因後果，還請閣下先查個水
落石出。
沒錯法律是道德的最低限度，所以一直有立法委員來修法，若不經由一些手段，請問這牛步政府會有何
行動?若沒有前幾年的爭取，哪來的試辦台68台72?集會遊行本就是一種手段，各國集會遊行多不勝數
，敢問閣下可否提出幾個完全不違法的?
最後送閣下一席話，誠如您所說，全台灣有500萬輛小客車，但是您視之為眼中釘的大型重型機車總數
不過數萬輛，分級以後更只剩下兩萬不到，簡單的數學算法2/500，您得要遇到250輛小客車才遇得到
一輛大型重型機車，想不小心輾過，難上加難阿，不要為了未發生的事杞人憂天，提早訓練自己的應變
能力與良好駕駛習慣才是上上策，11月1號後請與大型重型機車保持正確行車間距，請勿與大型重型機
車同車道行駛，欲超車請變換車道並打方向燈，謝謝您。
