althewind wrote:
日本是以12...(恕刪)
他的說法沒問題 日文寫的是125超 翻譯成中文就是 超過125cc 寫126以上(包含126) 是正確的
寫125以上的話就是(包含125) 這樣其實是不正確的 有關分級請參考
。大型乗用自動車 １００公里 ５０公里
。特定中型貨物自動車以外の中型自動車 １００公里 ５０公里
。普通自動車（三輪のものを除く） １００公里 ５０公里
。大型自動二輪車 １００公里 ５０公里
。普通自動二輪車 １００公里 ５０公里
。其他自動車 ８０公里 ５０公里
。拖車 ８０公里 ５０公里
以上是我在知識+複製過來的東京都的首都高速公路速限
ps好幾條....交織....
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1609113003203
但是這位大大的回答我有點不懂....
我猜大型應該是指超過400吧...
普通我就不知道
但是我之前忘記是哪位大大貼的
除了50以下
50~400好像還有分
好像叫小型
但是範圍...我忘了
我還是不要亂講 去翻翻舊文好了
但是我個人猜測
應該是要250+吧....因為沒看到甚麼小型自動二輪車的項目
~~我是分隔線~~
才剛回應完
就發現大叔貼出來了~
沒想到真的125+就可以上高速公路
不過禁止2段式轉彎我還蠻驚訝的....
根據網路爬文
的確日本在大於125的機車
似乎是跳級到250的居多
目前看到的一些低一些的
只有已經停產的2T車型而以
的確 如果是150風冷的速可達 要不當烏龜車其實有點累
多半是不會出這樣不符合需求的車子
我愛史提芬 wrote:
其實現今大型重機的考照方式,有騎過檔車經驗的都能考過吧?有啥技術性可言?
套句你說的,駕照也是用買的.只要繳個學費,要考不過...很難.
會開車有汽車駕照的也一大堆人連換機油齒輪油都不曉得.
至少比250以下那種沒有訓練，考試內容也很簡單好多了。
不要以為騎一台近200公斤的車跑定圓是簡單的事情。
除非本來就對檔車有概念，不然沒練習也是騎不順暢。
獨木橋也是要練習的，要習慣單靠離合器維持穩定行進。
光這兩個就跟250以下差很多了。
250以下不知道現在有沒有改，我以前考的時候，只有停個黃燈、
平交道、轉個彎、最後一關還是剛好綠燈直接過。
況且我後面還有說，會對大機車有興趣的，多半對機車抱有一定熱情，
因為這樣所以騎大車的人都對車的機械結構有一定概念。
不像250以下很多人根本就只會轉油門就當做會騎車。
Terrencesylphy wrote:
對不起，好奇問一下。...(恕刪)
一般駕訓班沒有
因為駕照沒考這項
想學的話去報新竹安駕
http://www.e-hsc.com.tw/training.php?class2_id=14&whereid=1
士林老郭 wrote:
老兄你這兩段究竟是在...(恕刪)
在你上網頻頻說挺狹隘的觀念時，事實上是美國高速公路根本很少重型機車騎上高速公路
我不懂你把政策跟實際狀況混在一起有啥好笑的..
至少我待的德州..根本很少看過有重機載人上高速公路的.當然除非這幾年美國人突然轉向的
不然美國政府鼓勵甚至允許跟美國人到底有沒有意願做根本是二回事.
我有沒有待過不用在那取笑因為待過就是待過，你說了老半天我待過二年還是沒啥看過
美國人騎重機上car pool lane....事實就是事實！也沒啥好爭的，大部分美國人根本不會
把騎機車當做日常交通工具,不然有空看看CNN或是別的美國頻道,畫面上有機車的廖廖可數
而且美國高速公路的car pool lane,也就是所謂的HOV,都是最內線道的，重機騎最內線道的
高速公路我真得很少看到.當然除非你的Car pool lane跟我想的高速公路高承載的lane不一樣
那我就真得說錯了.
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