12

交通部對於"禁行機車"的解釋

justmake
個人積分：0分
文章編號：21951072

0分

111樓

2010-08-28 0:09

我只是突然有感而發…
應該不會是跑不快的關係…
因為我上個月總共吃了兩張1400的超速罰單…超“更”的
請問交通部…
跑的再快~有用嗎？？？… 更！！

另外附上一點~
「二段左轉」這種鳥東西
怎會出現在已開發國家啊！！！
拜託我們的官員們…別出事情時
就馬虎的丟出一個東西
勞民又傷財好像成為行正官員的“專長”了

jackel996

jackel996
個人積分：117分
文章編號：21951128

117分

112樓

2010-08-28 0:12

膜拜摩必爾 wrote:
剛學會騎車時有思考...(恕刪)

通常待轉我都會卡位進外側車道中間偏內側，
直接把自己當汽車卡位後順行到路口再代轉~~

喇叭嘴技術交流，超越唬爛的境界

lespaul@kimo.com

lespaul@kimo.com
個人積分：7分
文章編號：21953376

7分

113樓

2010-08-28 2:14

忽然想到這樣不知道通不通：

││禁│禁│禁│/│共│行
││行│行│行│/│用│人
││機│機│汽│/│車│道
││車│車│車│/│道│
││道│道│道│/│！│

路口將車道、共用車道分開設號誌到路口才能切換共用車道進而右轉(待轉)
/是安全島、路障之類的強制分隔

乙烯

乙烯
個人積分：1891分
文章編號：21953645

1891分

114樓

2010-08-28 2:39

justmake wrote:
「二段左轉」這種鳥東西
怎會出現在已開發國家啊！！！

兩段左轉是從日本這個已開發國家學來的

本意是好的，原本目的是讓跟不上車流的50CC可以安全的右轉(他們右駕），但是他們只規定50以下才要用兩段右轉，其餘的機車都是可以直接右轉的，日本人挺聰明的，這政策的確可以大幅強化跟不上車流的車種的道路安全

但是到了台灣就變成進一步強化車種分流的該死政策，變成549CC以下的機車都要兩段左轉，讓明明可以跟的上車流的125全部塞去那待轉格