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兩線道內線禁行機車是否合法?(桃園縣政府回應說是合法的)

anneybaba wrote:
我想走進去 好龍兵的競選辦公室
直接問他 對於機車政策的看法. 哈哈

我們需要好的機車政策
不需要大好喜功的花博........(恕刪)

我已經替好冰冰想好新聞稿內容了, 大致上的看法:

落實節能減碳的行動已經是國際趨勢主流, 為了讓台灣能順利踏入國際舞台,
除了透過目前的花博向國際行銷台灣, 也鼓勵大眾改以大眾運輸作為交通工具的首選,
同時推廣單車路權暢行台北一日生活圈, 而要能有效貫徹施政的願景,
將逐步針對機車路權予以加強管制, 首先針對道路交通安全規則和違規取締罰則修法,
逐步限縮停車空間, 強制機車速限一律 40 km/h, 逐步新增禁行機車路段,
加強執法並嚴格取締違規, 包含超速, 行駛禁行機車道, 超速, 車輛間鑽車等 "危險駕駛行為".

針對機車路權的施政推力, 期望能有效降低大眾選擇機車通勤的誘因,
再透過施政拉力, 逐步加強補貼大眾運輸費率, 將機車路權空間逐步強制分配給單車用路人,
讓單車用路人能獲得 "行的安全", 鼓勵機車用路人改以單車或大眾運輸作為替代交通工具,
因此, 必須完全限縮機車使用規模, 讓所有用路人放棄選擇機車通勤,
大家才能一起落實節能減碳的目標, 為台灣的未來共同付諸一份心力!!
海中版歌 wrote:
我已經替好冰冰想好新...(恕刪)


寫的太中肯了 強烈懷疑真實身分是北市府發言人
面子是一定要給的...... 不過臉有時候也是自己湊過來丟的......
海中版歌 wrote:
我已經替好冰冰想好新...(恕刪)


恩,您有當官僚的天分,有考慮去考公務員嗎?

寫的太貼切了!!
海中版歌 wrote:
我已經替好冰冰想好新...(恕刪)


驚!! 你怎麼會有北市府的秘密文稿
如果真的拿單車來壓制機車路權,我肯定每天騎單車去快車道慢慢騎,最好是連汽車路權都壓制,大家一起騎單車。反正我本來就不怎麼喜歡開車。



缺口真 wrote:
汽機車將應此增加事故發生機率, 而通常機車是受傷比較重的那個, 故禁行機車也許就好像政府規定騎車要戴安全帽一樣, 是個美意, 縱使一開始很多人不願意

自小客跟砂石車發生車禍,自小客通常是受傷比較重的那個,所以最內側車道應該規劃為禁行自小客車道,專給聯結車等大車行駛,縱使一開始很多人願意
缺口真 wrote:
立場站的太偏, 看的角度就會太窄

不然這樣子好了:快車道全面禁行汽車,讓一千三百萬輛(印象中),平均每車乘載 1.3 人的機車行駛其中,因為機車族是族群最大的用路人,理應享有更多路權,且平面道路速限機車也可輕鬆達到(事實上根本沒有最低速限,只要大於零就可以了),這合理吧!至於三百萬輛(印象中),平均每車乘載 1.5 人的汽車,是相對人數較少的用路人,就乖乖到最右邊去吧,這也很合理吧!
海中版歌 wrote:
我已經替好冰冰想好新...(恕刪)



如擬
代 為 決 行
o長ooo

0611/1134
大家對99條的解讀好像有點本末倒置了, 99條的前題就寫了:

機器腳踏車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛
一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛。
二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛 ;單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。

99條是指無標誌或標線者才是依接下來的幾點規定來行駛,
而地面上的 禁行機車 字樣也屬標誌標線, 所以在這些路段並不適用99條的規定.
即使只留一個車道沒寫禁行機車, 雖不合理, 但依法還是只能騎剩下的一個車道.
maa1685 wrote:
大家對99條的解讀好像有點本末倒置了, 99條的前題就寫了:

機器腳踏車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛:
一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛。
二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛 ;單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。

99條是指無標誌或標線者才是依接下來的幾點規定來行駛,
而地面上的 禁行機車 字樣也屬標誌標線, 所以在這些路段並不適用99條的規定.
即使只留一個車道沒寫禁行機車, 雖不合理, 但依法還是只能騎剩下的一個車道.

所謂標誌標線可以說含蓋所有標誌標線,但重點是禁行機車與待轉標誌!

所以第一項後才說如果沒有請按照以下各款!

交通部也說的很明白了,地方政府有權限,就算沒按照99-1-1與99-1-2,也可以因時因地做規劃!



所以解讀是沒有錯的,有請教過警察了,況且高雄市政府也認同!



不然你以為那一條道路沒有標誌與標線?除非鄉間道路!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
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