1.因為地形限制蘇花公路幾乎是沿著峭壁開鑿出來的，所以容易受坍方影響，而蘇花高建立起來如果要保持筆直順暢，勢必沿途穿山鑿穴是無可避免的，試問那個隧道工程敢打包票不塞、不坍、不漏水的？一旦坍方阻塞，是隧道容易清除恢復交通還是一般露天道路容易清理？
2.台灣西部有比較開闊的平坦地形，採高架方式建設在後續維修上還不算太難，但東部的地理環境就算不是東部人也能一眼看出，在環境腹地上根本無法與西部相比。小老兒不久前才從金山一路騎車到花蓮，比照現有蘇花公路與北迴鐵路線，實在無法想像強要在這一段建高速公路需要再破壞多少水土？日後若真的開通後，隨便一個隧道坍方得花多少人力時日去濬通？會比現在清理蘇花公路來得容易又快速嗎？
3.小老兒老家在屏東，當初高屏快速道路和南二高也口口聲聲說會給屏東帶來多少商機，但開通之後呢？確實在某個程度上加速不少，但很多人都是驅車直達墾丁等風景區，中間路線經過的眾多鄉鎮並沒有因此沾到多少開發商機，只是讓一堆炒地皮的投資客藉機炒作罷了。
如果把蘇花高做為東部交通一個替代抒困方案，其實應是不錯的選擇，但被政客炒作成解決所有問題的萬應丹？只能說：聽聽可以，別真的被唬弄了吧！
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