看到小賢子 wrote:
不超車就沒有超車道"通行權"
要怎麼進入超車道?
是! 我也認同小賢哥說法! 您實際明白且有正確觀念~只是打從心裡 抗拒而已 //哈//
講更精確點兒 是沒擁有主要優先路權才對
但,明明蠻多駕駛人..
不超車(且也沒超車能量)卻一直蹲內側哦 駛
不出來不知 內側是超車道
啟用了防堵術
陷自己與其他車輛 困綁一起
大範圍地
助長車輛彼此間的行車密度
我決定了 若有需要還是要按鳴兩聲喇叭示意
..單次按兩短音ok
..且有分段操作
..整個過程連續也未滿三遍
如此稱不上密集吧告訴前車 我們需利用內側車道超車
沒關係啦
(反正我就厚顏點)硬著頭皮按但 較擔心
我在國道三與他車結下那多樑子..
..將來容易吃鱉
(後方影像 時間設定偏晚)請以前方紀錄影像為準。
看到小賢子 wrote:
國道上的內、中、外車道是用車種、車速分流！
8924132 wrote:對~ 不遵守義務 哪來權利!!
超車道不超車道
快車道不快車道
連您都"無所適從"了
義務存在的合理性，決定權利存在的合理性
"說不通"，當然"行不通"
yzfr7 wrote:超車道設置 原就為了盡可能地疏散車流 長時占那裡 是生啥"但"?
會讓的，早早就讓了。不會讓的，燈閃到燒掉，都不會讓。
即使您最高速 也請適時返回中線
~謝謝您讓路!~
///在超車道尚未淪陷為堵車道之前 有必要保持路線暢通///
///我需遠離密度較高的車輛群 以確保能有更安全用路環境///
後車見超車道疏通了..順序進來(借位)利用超車道超車
二、查「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條有關車道使用之規定，係依據不同車種及車速車輛應分道行駛之原則訂定。除規定大型車及行駛速率低於每小時80公里之較慢速小型車，應行駛外側車道，另內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
三、前揭內側車道亦提供小型車得以最高速限行駛之規定，主要係考量高速公路車流量大，部分路段於尖峰時段車流量已接近或逾道路容量，如內車道僅提供超車道使用功能，所有車輛超車完均須立即回到原車道，於尖峰時段，將造成道路嚴重壅塞，且利用內車道超車之車輛，超車後亦無法駛回原車道，故內側車道除為超車道外，亦提供小型車於不堵塞行車之狀況下，得以最高速限行駛，旨在發揮道路使用之最高效率，且不影響內側車道為超車道之功能。
看到小賢子 wrote:
超車道使用功能，所有車輛超車完均須立即回到原車道
看到小賢子 wrote:
一、依據台端107年6月24日致院首長信箱電子郵件（案件編號：10701****）辦理。
二、查「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條有關車道使用之規定，係依據不同車種及車速車輛應分道行駛之原則訂定。除規定大型車及行駛速率低於每小時80公里之較慢速小型車，應行駛外側車道，另內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
三、前揭內側車道亦提供小型車得以最高速限行駛之規定，主要係考量高速公路車流量大，部分路段於尖峰時段車流量已接近或逾道路容量，如內車道僅提供超車道使用功能，所有車輛超車完均須立即回到原車道，於尖峰時段，將造成道路嚴重壅塞，且利用內車道超車之車輛，超車後亦無法駛回原車道，故內側車道除為超車道外，亦提供小型車於不堵塞行車之狀況下，得以最高速限行駛，旨在發揮道路使用之最高效率，且不影響內側車道為超車道之功能。
於離峰時期也能塞
那尖峰時期 更甭提了
平時沒有良好觀念
甭提交通巔峰時期能有良好用路環境吧
看到小賢子 wrote:
但小型車於不堵塞行車之狀況下，
我在遙遠的距離外時
於最外側車道 看見內側歸..就一直佔用內側持續行駛...且中線有適度空間也不駛離內側
後來 我輾轉進入內側....
我按喇叭 代表我心裡情緒是NG不好的
我其實 也不是很願意按喇叭吵人
請問 白天若閃前車遠光燈 (因為這類現象 駕駛人經常是未注意觀察後方路況的)
前車有感能查知嗎? 白天我從未 用閃遠光燈
我其實有點擔心 若按了喇叭
他自己去擦撞分隔島或是他車
我恐也遭波及
嚴重..則鬧人命 (高速)出意外擦撞事故非傷即殘
那我可賠不起...這也干係 因我而起(算我肇責)嗎?
若您沒有刻意 長時占用內側(也不易發生此類憾事)的呀!
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