danny7892 以 2022 年來說，瑞典境內新能源車輛起火事件為 23 件、火而純燃油車輛起火事件為 3400 件?這種比例不是編的不是就是錯的.
jason_uniq 不只瑞典，很多國家的調查研究數據都顯示：油車起火的比例較電動車高。相關數據研究網路上都查的到，當然你也可以説那些都是錯的。請問：油車很難燒起來的數據在哪裏？
dangermb wrote:
覺得這種道路設計會造成自駕誤判，
不然影片那種速度，
看起來不像是駕駛想進休息站，
倒像是走外車道被帶偏往休息站進去。
別太依賴補助系統
在地人都知道,5楊下來如果要下交流道,要走外線
在下5楊前就要先走外線了,這邊沒有高承載車道,沒有禁止變換車道
如果要往湖口方向繼續南下,就要走最內線
如果要去休息站,過交流道就要切外線了
我是當地人,常會用這個交流道下去,因為方便,可以避開台1線進入市區的車
這個設計北上沒交流道,只有南下方向有
我的車20年車齡老車,沒有什麼補助駕駛系統,也沒太多電子設備
都還是這樣照開
那個休息站跟前面的交流道,是後來新蓋的,主要是當地人要求
5楊剛蓋好時沒有
如果沒要下交流道休息站,通常直接走最內線,很多都80km以上到100km間在開的
AAABBB3102 wrote:
從頭到尾LV2 就是半自動輔助駕駛
駕駛從頭到尾必須主導 而不是交給行車電腦
明顯 就是2個人的的失誤 駕駛 腦殘 副駕也是腦殘 帶個6個小孩去賠葬
沒辦法,就有人把補助駕駛當做會自駕
我們開老車什麼駕駛補助系統都沒有,都不會有問題
跟電車還油車無關係,因為就算是油車這樣開也會撞
有時感覺要請他們回去開這種10年以上的老車,什麼駕駛補助系統都沒有
這個有些是靠經驗跟當地路況在開車的,比如楊梅休息站跟這個交流道
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