Zood Reenk 各國的產業獎勵/補助政策一向都以國內企業(外資需落地)為主，台本都願意成為本土(外商獨資)造車21年了，生意人敲算盤比誰都精的馬斯克「不願意/另尋他處」會單純是裕隆和官員做手？
LexusFans wrote:
裕隆什麼時候把特斯拉...(恕刪)
影片其實很多截彎取直(忽略要素)簡化成裕隆趕走特斯拉
還原過程應該是：
1. 政府獎勵/補助國內企業製造電動車
2. 特斯拉並沒「落地」成為本土企業領補助，外商(?)/外資(?)/外國子公司(?)身份才稱得上「被趕走」
3. 國內其他汽車集團(和泰/六和/南陽/台塑汽車...etc)有沒有遞件? 或不是最佳選擇?
假使標題殺人簡化為裕隆趕走特斯拉，好像忽略了這許多過程/直接END戴帽子耶
應該要問的是：
A. 特斯拉面對政府補助，為何不願意獨資/合資/子公司的方式「落地」成為本土企業？
B. 國內其他汽車集團面對政府補助，究竟DQ或DNF？
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