兩線道不能行駛路肩時，車速又一樣，想超車也超不了，或是外線一直超它車
它還是依然故我，反正我就是不超速，有能力你就超過去，超不過去是你的問
題
沒低於最低速限被罰就是拿這些路隊長沒輒，不敢開快車或是車跑不快，或是聊天精神不好的就把內線超車道讓給別人，這樣很難嗎?就是死守
在內線，不然你想怎樣
沒辦法所以現在大家都是從中外線超車，這些人不是有自信，根本是犯貝戈戈
C保守型的駕駛 開表速106左右 (最高速限自己時速降個3-5公里) D積極型駕駛 開表速120左右
所以當D遇上B:速差4-5 其實沒什麼感覺 ；D遇上A:速差10 快慢就很明顯了 ；D遇上C:速差D可達15 ，速差更大
爭議就產生
不要說現在車表速不會有誤差 你是外行人說話，就算你的車沒誤差，不表示路上其他車沒誤差，我現有3台車
有日系車有歐系車每一台定速110時，GPS都落在104-105之間 我的車齡在2年多到7年多 也不老
所以告訴自己及周圍開車的親友 車速以GPS為參考 ，不超速看到警車或測速照相也不用煞車減速 這觀念建立
內車道應該會順很多
每次跟在慢速車後 要超車還要切到外車道 這樣不僅增加風險 內外2車道 行車速率又變更慢
lin020288 wrote:
想像幾種駕駛人：A開...(恕刪)
快樂錶是有依據國際公式允許值的，
而且歐系日系也有點差異…
而且國道也有上下坡、彎道還有風向問題，
他開110一定會因為這些因素浮動成10x~11x，
不可能永遠永遠一直都是在上限。
加上你說的有人開錶速110、有人開GPS110，
以上都會造成快追到慢，
這樣就容易引起衝擊波效益導致車流不順暢。
各種權衡利弊分析佔用超車道、勿佔用超車道：
勿佔用超車道警方也以6大安全安全理由（對交通、對自己、對他人、對執法者都有益）
相反佔用超車道到底有何好處？
更何況是那麼有爭議（一個法規說超車完請回中線、一個法規說不堵塞行車的情況下得以最高速速行駛」
請問何為不堵塞行車的情況？（後車追上前車不就堵塞後車行車了嗎？）
最高速就更加浮雲了…
而且勿佔用超車道在世界上也一堆國家使用，
歐美日德都是，
都是交通非常好的國家。
台灣小部分人行車觀念真的有待加強…
以下為國道警經驗談勸說不要佔用超車道。
內文搜尋
從 APP 打開
X