容我講一個在香港發生中的事實(其實都提過)。
近年香港政府在香港大力推動市場轉買國產車，由的士到巴士、轎車到重到貨車都有，但市場反應非常冷淡，跑去高速公路看看，你幾分鐘都很難看到一架中國品牌的汽車。
早年梁振英時代，港府大力推動市埸用比亞迪的的士取代豐田、比亞迪的巴士(公市車)取Volvo巴士，前者故障多、充電時間比加石油氣長太多，又有電磁輻射致禿頭的問題，很多人看到是比亞迪已經不想坐，脫手又無人肯買，最後還是轉做私家車自用。後者在港跑短線都事故頻頻，在多山的香港根本水土不服，但政府一直都想硬推。
重型客車(大巴)的情況就好點，香港代理自稱大陸車都是用歐洲車部件、質量比日本車好、價錢比日本車便宜，有一段時間是主流客車。不過近年已見反彈，日系車和真歐洲客重回市場主流，可見國產車不是代理講得這樣好。
小型客車(小巴)亦有代理試過引進，但十年過去仍消失在豐田洪流中，而且連代理都忍不住罵國產車是垃圾。
重型貨車相對好點，但基本只有地盤車才會用中國貨、運輸用的仍以日本車為大宗，歐洲車次之，5.5公噸或以下的、大陸車能見度極低，比近兩年才進香港市場的Hyundai更難見到。
有機會到香港，你隨便找條快速公路在一旁站幾分鐘，就是我講的是否事實，根本騙不了誰。
而且我隨便在Youtube用國產車這keyword搜搜，頭幾個結果已是買了國產車後悔的大陸網民，說早知買合資廠，我都不用特意挑片，台灣國產的納智捷你都受不了，你會接受到大陸車？
有人用智能手機來比較，但其實可比性很低。
早年三星乘手機業務之強大氣勢、進入當時仍無人加入的APS-C mirrorless市場，結果一拖再拖、拖到被SONY快速切入超前，人家SONY的機是好評如潮，三星幾乎是一面倒劣評，到處找網軍黑SONY讚自己都是扭轉不了大局，最後都是要退市收場。
台灣M型化越來越嚴重，如果開放中國汽車整車進來，現在的裕隆和日系代工廠大概都會受到不小影響，如果連合資廠品牌都能進來，那麼連一些高級車現有進口商都是致命打擊，雖然反中意識形態在台灣很普遍，但牽扯到自身利益的時候，意識形態還是會有讓路的時候，君不見有多少白天罵大陸罵到好像有殺父奪妻之仇，晚上卻偷偷爽刷淘寶省錢的台灣人？
中國製產品價格低好入手,
但良率與零件壽命比較容易出問題,
台灣這邊維修的工錢價格不便宜,
多修個幾次,
買家花的時間與金錢可能就比買目前日系或歐系車的成本高了,
不用說汽車,
光是機車,
三陽機車曾經在某款車子引擎內的軸承使用中國製的軸承,
導致某批車子的引擎容易出問題,
被網友在網路上客訴,
現在都改台灣製的軸承了.
像淘寶上的日製軸承或是德製軸承一堆都是仿冒品,
並不是說中國製的都不好,
而是老鼠屎蠻多的,
消費者會有信任度不佳的問題.
像電動車來說,
不要說電動車,
就連電動工具來說,
中國製的有品牌的算便宜,
鋰電池的電芯也是有品牌的,
但鋰電池還是很容易提早故障,
維修換電芯中國那邊的消費者也都是要求換三星,LG,SONY這些品牌的電芯居多,
雖然比較貴,
但考慮電池壽命,
反而是比較值得的.
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