Lifeispain wrote:現階段,應該說未來10年內,電動車都是短途(來回500公里內)交通工具
最近因為股票的事情在(恕刪)
台灣地方小可能還好,如果在大型國家要跨洲/跨省移動,根本自討苦吃
除非可以10分鐘從10%充電到80%,高速(時速100以上)續航超過300公里
否則就是還停留在"玩具"的階段,而不是"工具"
而且超級充電站至少必須可以同時充8台以上的車,不然就只會排到死
然而,這種規格的充電站,可能電纜都要重拉..
然後,取代鋰電池的東西幾乎都還走不出實驗室,更何況量產+平價化?
最大問題就在於鋰電池安全性不足,一旦起火根本無計可施
有夢很好,但目前都還只是夢而已
2035年全面電動化? 寄望燃料電池或許比較快啦!
看好甲醇燃料電池+甲醇引擎的複合動力
一種原料有兩種用途才是最佳解
這裡有個問題 我們先假設一台油車引擎跟變速箱的更換里程是15萬公里好了 應該低估不少
平常都只用電代步 偶爾遠門用油電混動你覺得可以省多少里程 我覺得至少1/3 那就表示插電式油電車里程需要45萬公里才有可能要維修到有關引擎的部分
反觀，純電車，由於外在競爭，T牌不得不壓低成本，
利用大量的自動化，進而大量複製，然後再降低成本。
而能推出比油車更低廉、更無須保養的純電車。
如果T牌，無法做出廉價有競爭力的電動車，那就準備被市場淘汰。
再來依照你說的壓低成本 我是不清楚能壓低多少 但至少model3 到目前為止一顆還要40萬
而如果電池成本真能壓低 油電的電池相對也可以壓低
特斯拉70萬電動車，目前就可以喊出來了，等蘋果、小米和鴻海等手機大廠，也開始生產電動車時，那將是售價殺到見骨，電動車CP值高到頂端。
70萬的電動車你有想過真的適合嗎 加拿大就有賣低續航model3了 但實際上好用嗎?
誰會去買，接受貴到爆的油車和油電車？
會買的人，無非是不得已。
而油車和油電車，不是不想降價，是真的成本就是這麼高，就是比純電車需要維修。
我們就舉prius phv 他目前售價115萬可以買到 這還不算議價 純電車有辦法買到110萬續航至少400的?
如果，家中註定無法安裝充電座，請換屋吧！
因為，以後便宜純電車量產後，無法家充車主，註定必須花費更多的時間在外超充，且付出比家充還貴的電費。
純電車的售價，將來就是可以，比油車和油電車來的便宜，而且可以非常的便宜。
如果電池真的可以便宜非常多 也許可以比油電便宜 但是別忘了 一樣卡在續航 充電 重量這三個問題要解決
宏光電動車
這台完全不實用的車就不用拿出來提了吧
PS有人會拿中國的電動車售價來舉例
可是為什麼只有中國的電動車特別便宜 而其他國家的價位卻還是頗高
到底是政府補助的多還是真的造車成本低?
再來我相信中國的用車方式及汽車持有比例跟台灣絕對不同
油電車保養部分都是油的部分啦，變頻器的冷卻液24萬km才要更換、電池保固8年16萬、馬達完全沒有保養項目，Prius已經拿了快20年"年度最易保養車款"了，還有人在說"油和電的系統，維修要兩份"
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