herblee wrote:
看不大懂 ?因為後面(恕刪)
你真的很笨?要轉回中線也要超過中線車一段安全距離再轉入,不然你開車是一超過中線就立刻轉出來嗎?看起來是有錢人都是請駕駛幫忙開車的人吧?自己都不用開車的人?
herblee wrote:
chiashin wrote:
會嚴重塞車，常是車流量大時，很多車愛變換車道
導致後方車輛必須減速，拉大安全距離
引發一連串的蝴蝶效應，最後變成嚴重塞車
依法 "變換車道" 是在有安全車距的情況下
您在說的根本就是非法的變換車道
拿非法的變換車道(替身稻草人) 攀附源引為合法的 有安全車距的 變換車道(本尊) ?
轉移替身的錯誤到本尊身上? 去攻擊 變換車道(本尊) 的種種不是 ?
這種手法是一種 "稻草人邏輯誤謬(straw man fallacy)"
I AGREE WITH YOU ENTIRELY.
他提倡的"龜車默許行為"都是建立在車道上隨時存在"非法替身稻草人"的情境
龜車隊長>大車流無法即時紓解>形成車陣>車陣中非法亂鑽>超車迴圈(前方不解)>流速驟降
他網路GOOGLE的理論可能只是部份代表後半段，斷章取義的精神表露無遺
車陣越大、其中二隊長的含量亦越高，惡性循環
難怪會塞車 後車經常 無法順利通過
您不通過 您讓我過 可以嗎? 請您改歸中線
歷史 就是鐵證
出了人命 流血事件 還不足引以為戒 作為教訓嗎?
內側歸 以他自認最高速
持續長時佔用內側(眾人共有 共識的內側車道稱為超車道)為他自已專用通行道路
該車前方 無車 而中線車輛 只能在旁陪跑/車速掉至GPS約103
(GPS數據僅供參考 非為法定證據) 更何況是自認行車速率
高速公路車禍 絕多數都是車撞車
能疏散 卻不疏散
豬隊友 長時"持續佔用內側"形同 可比擬為活動路障
///好好一條 活絡 可供疏散車輛的超車道 卻被他作死///
///不作好球 卻經常故意作壞球 要其他人怎辦?///
堵住大家安全門(指疏散用超車道)
豬隊友佔比(例)高時
用路人 行車風險相對也高
///當該路段 行車密度高時 車碰車機率將隨之提升///
這我在國道電子看板瞥見資訊
關於內容僅供參考喔(我怕 我沒寫正確)
今年1~3月 國道車禍死亡人數 (未繫安全帶)5~6人?
那有繫安全帶亡者 不知幾人?
chiashin wrote:
如果你拿不出證據，只證明你空口白話的精神表露無遺!
chiashin wrote:
內文跟引言有什麼關係?
明天 補上我106樓相關圖片 影片連結
截自報導:
109年國道A1（24小時內死亡）肇事件數為46件、死亡52人(是為歷年新低)
另https://www.motc.gov.tw/ch/pda/news.jsp?link=ap/news_view.jsp&dataserno=202011270011
懇請 鞭小力一點 我冒著生命危險在用路
小妹
我是危險駕駛
請勿任意模仿與學習壞榜樣 否則有人自撞 中央分隔護欄千萬別怪我
註:我昨晚特地檢查輪胎 胎壓似乎過高~ 已重新打氣~
bobspplkk wrote:
龜車隊長>大車流無法即時紓解>形成車陣>車陣中非法亂鑽>超車迴圈(前方不解)>流速驟降
他網路GOOGLE的理論可能只是部份代表後半段，斷章取義的精神表露無遺
車陣越大、其中二隊長的含量亦越高，惡性循環
歸隊隊員們 在內側排長龍 (沒活路
)容易形成堅強防堵牆後方車輛群 無法順利通過
降 降 降... 全盤即殘局
如果您不會超 不敢超車 不願意超車 或沒能力超車
您讓其他用路人去超越
進而 疏散大眾(更多)車流 好咩? 拜託!
過不去
塞車車速慢 走內側時被撞
我引言用意 不外乎 劃重點
或通知當事者 (已更新)有新回應嚕 有請您來閱覽哇~
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