隱匿在風中 wrote:塞車的時候，有沒有區間測速，有差嗎?
國道還不夠塞嗎？一堆龜在內線的，還國道區間測速...講支持國道區間測速的人你們真的有在開國道嗎？
日本調查高速公路塞車情況，發現這樣開能讓塞車距離縮短！
針對高速公路塞車情況，NEXCO 透過長期監測後，總結出 3 大關鍵因素：
1. 當慢車道出現稍微堵塞情況，部分駕駛為了保持較快車速，就會直接變換到快車道。
2. 當大量慢車道車輛變換到快車道，將造成超車道原本各車之間安全距離不足，導致後方車輛不得不踩煞車。
3. 由於短時間內超車道出現過多車輛導致塞車，連帶影響到慢車道降低車速。
之所以在遇到塞車時，進行變換車道動作，會導致塞車更嚴重，NEXCO 東日本關東支社表示，塞車時各車道的速度幾乎相同，但出現變換車道時，將造成其他後方車輛煞車，進而導致後方車潮堵塞更嚴重，甚至容易發生追撞事故。
為了解決塞車的情況，NEXCO 以東北自動車道（東北高速公路）一段三車道的路段進行實驗，透過高速公路上的 LED 面板提醒「渋滞予防のため 左側車線のご利用を」（預防塞車情況，請行駛左線慢車道），實際進行一個月後，發現當駕駛遇到塞車時，使用快車道比例若低於 6%，可以讓堵塞長度降低 12 公里。
另外東京大學教授西成活裕教授也提出「吸收塞車式駕駛法」，就是在行駛時有意加大與前車的距離，這樣就算前車突然緊急煞車，也不需要立刻減速，能保持車流的行進，後方車輛也就不會跟著煞車，塞車的情況便能很快緩解。
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