atenza.ken wrote:
那現在一些車款的高階款的車還出 4Matic XDrive quattro....
不就腦殘
更腦殘的是還有人以為4X4就是要戰山.玩沙.雪地...
AWD沒有很厲害,但比FF厲害多了
的確是有一堆腦殘覺得四傳就是用來亂胚飆沙的
他們沒用過就只會說沒用
真的很可悲啊
Suzuki Asa wrote:
幾個朋友分享下大雨滑(恕刪)
「需要」與「必要」是不樣的，每一個人的「需要」也未必是他人的「需
要」，更別提「必要」這種層級了⋯⋯有些人開一輩子的車也不「需要」，
原因很多不必贅述⋯⋯也許大部分的人都不需要，就好像氣囊，希望一輩子
都別用到，但是你還是會買⋯⋯怕萬一用到⋯⋯。 也許比喻不好，但大概就
是這個意思。很多事情不是「一刀切」可以解釋的⋯⋯。
補充：有些人不需要，不代表別人就不需要，但是，更多的鍵盤網友，是根
本不知道「需要」與否？僅僅是以自己的觀點與想法來回答樓主，很多事情
用「經驗」比「觀點」來得實際與確實，只是鄉民大多無法這樣做，這樣想
⋯⋯。
12/7日補充： 四輪傳動與二輪傳動，除了如上述「需要」與「必要」之外，
其功能面亦存在「相對」比較下之差異，並不存在「絕對」這種情況，當然
網友們的自行腦補或引用國外媒體的測試影片或文件，其實，並不能代表什
麼⋯⋯只是參考值罷了，測試的目的是什麼？就會出現什麼樣的答案，拿那
些來討論並沒有什麼實質意義。
Paul Biker
原因是車子行進中的時候，輪胎與地面是滾動，不是滑動。輪胎滾動是靠輪胎與地面有靜摩擦力，而動力系統的力矩推動車子輪胎滾動前進。
對於Awd的車子，動力力矩會分佈在四個輪子（但不一定平均），所以對單個輪胎來說，比較不會超過最大靜摩擦力的臨界值。如果超過最大靜摩擦力的臨界值，輪胎就會從滾動變成滑動。此時要控制動力系統的輸出與力矩，好讓輪胎有機會從滑動變回滾動。
雨天的時候，同樣速度下，輪胎的最大靜摩擦力臨界值是比晴天時候低很多。所以Awd車子因動力分布四輪，所以會比較不容易超過臨界，但是超過臨界打滑後，跟2wd失控是一樣的。
當然下大雨，開慢一些，速度降下來，不容易超過輪胎滑動臨界打滑，是更有效與安全的辦法。
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