八月二十 wrote:
在台灣好好開車對你來(恕刪)
以偏概全個井蛙
自己去松竹路看看啦
跑來檢討我自己的行為咧
你過無號誌路口有沒有應讓行人?
回你的房地產板就好少在那邊給我說三道四
你還不夠格
)"一樣的路寬"到路口突然兩線道變三線道(沒有跨越標線到底算不算變換車道?打方向燈?不打方向燈?)
道路規劃好反而會讓佔用左轉道吃鱉！
(只能左轉不能直行...因為直行就直衝對向左轉道...自然偷雞的就少...但如果直行車道第一台停等紅燈的車主...綠燈了還在忙其他事情，就......)
一堆道路設計跟樓主PO的圖一樣...左轉專用道正對的是雙黃線或安全島！
對占用左轉道的直行車來說反正還有一半的車道能緩衝......
左轉專用道完全正對過路口後的內側直行車道就不多說了~~~(根本政府誘導直行車占用左轉道！)
對了這種過路口後正對內側直行車道~~~也有很多路口是左轉跟直行同車道喔！
在日本，人家的左轉專用道設計長度至少停的下5台以上的左轉汽車......看看自己的，再看看別人的
怎麼規劃，怎麼走根本沒有一個法源依據...都是地方政府爽怎麼劃就怎麼劃...
雙向各單線道的小路口隨便掛上個待轉標誌，你騎車就是要待轉...
其他相同設計的路口又不用待轉......根本地方政府跟警局自由心證...
這半年缺業績，掛個待轉牌來蹲點好了！
業績夠了，不用這麼勤勞出來蹲點曬太陽了，把待轉標示撤掉！
c.c.0110 wrote:
台灣道路規劃外側車道為右轉專用道的比例很低，開在外側車道問題就解決了，很多人就只是貪圖內側車道的車速快又不用在外側跟機車擠，卻又不願承擔內側前方有左轉車輛擋道的風險，說甚麼道路規劃怎樣怎樣的，說穿了百分之百都是駕駛人自身問題，相信我，只要罰單能解決的都不會是問題，要是解決不了呢？那就用更多的罰單來解決！
你沒在開車吧？
外側重點不是只有機車跟你擠！拜全台的鴿子力萎所賜一堆違停臨停逼得你不得不回內側
滿滿的大樓梯 wrote:
到達路口前有開叉道的(恕刪)
只能說那個安全島縮減的很沒有意義XD...根本沒有劃出左轉道，是在縮減個屁。
遇到這種的陷井就是眼睛睜大一點，看到五個燈號，就要看是不是提早切到中線車道，
或者賭會不會被檢舉了，不然通常警察不太會去抓這種的，
psza wrote:
利用左轉專用道直行的，99.9%都是故意的，尤其是一綠燈馬上搶第一台衝出直行。
如果真的不小心開錯車道，或標線規劃不當被政府陷害，應該是只能左轉，再迴轉、再左轉，往原本欲行駛的路線去，或者下下策是等同向直行車過完後，再直行才對。
這種狀況 我覺得還好
因為只有第一台 頂多兩三台可以搶到
接下來的很容易會被左轉車輛卡住 畢竟左轉車還要讓直行車先過
如果我不是第一台車 又要直行 我不敢跑到左邊
有過幾次反而陷在左轉車道的車陣中
其實最惡劣的是左轉還尚未通行時 利用右邊直行車道開到前面繞到左前方卡位的 這個才是最危險的
左邊第一台車 頂多就是搶右邊一個車位而已 而且沒有壓線
右邊超車到前面的 如果碰到左轉直行都禁止 是整個卡住橫向通行的路
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