神秘之風 wrote:喔然後呢?台灣電車多(恕刪) 貴到靠北?真不知道你對GOGORO的印象是它還是它?還是它?真不知道何來貴到靠北之說.保養維修就不用說了,不二價+工費用小時計算.台灣人不尊重專業踐踏專業很久了,不敢奢望有些人會改變此外誰說只有GOGORO才有電動車.老把他們忘了是怎樣?反正台灣人就是愛當盤子就對了.新一代盤子神車:
Fuhoho2099 wrote:台灣充斥著既得利益者...(恕刪) 樓主你去過印度嗎?2030我敢說全面禁止燃油車絕對做不到過個30、40年後比較有可能2030除了新加坡這種很小的國家或限定區域內才有可能完全禁止
樂觀看待台灣電車的發展,就慢慢等吧。政府沒有配套+充電問題的改善,法令的支持, 消費者自然就不會買單。沒有改善就繼續開油車, 那怕台灣是全世界最落伍的國家,既然無法移民出去,也就只能接受。如果有小幅改善了,政府又會被質疑圖利某某企業。台灣政府走到退路也不是1~2天的事情了。目前依照台灣每2年都要選舉的情勢看來, 政府為了選票(無論哪個政黨)因該不會得罪廣大的票民與企業,因此短期間要改變台灣油車的現況,很難。我相信也沒有一個政黨會重視這個議題,因為它不會有任何選票和企業贊助的貢獻。台灣要發展電車,除非目前的油車企業也開始走電車,不然其他別無選擇。
政府的國家政策就是要讓電動車上場電動車要普及油車就要有退場時間但是油車退場日期讓油車廠以商逼政硬生生地把退場日期延後或暫停這件事是讓人不諒解機車在台灣可以說是民生必需品民眾對於機車是否環保,其實不是太在意一樣的錢買電車或油車都無所謂但是如果政府的政策是為了消除購買原油的背後政治攻防、交換減少國家對於石化產業的依存度避免石化產業煉油時所產生的大量汙染,對台灣環境生態產生的巨大影響就必須訂下油車退場日期,且嚴正實行不該讓民眾無所適從甚至議論紛紛