但在充電過程過充及受外力穿刺下跟線路短路時是比較危險,
一般電池模組都有控制避免過充及散熱管理(充電不充到飽也是一種防護機制去避免過充),
所以純電動車行進間不會有過充的問題,
電動車行進間比較怕電池碰撞穿刺造成模組連鎖反應高溫燃燒,跟涉水時造成模組線路短路
鋰電池模組燃燒溫度很高,基本上要用很大量的水降溫一直到所有電池反應完為止
(以前公司有一台鋰電池在充電過程中起火燃燒,當天花了5個小時不斷用消防水降溫到完全反應完才完成滅火)
,持續灑水是控制反應溫度讓其影響範圍控制而已。
至於電動車模組防水跟避免短路的安全防護也是一個問題,台灣多雨且沿海低窪,若是泡水會不會造成短路起火這也是要等到有案例後才會被檢討吧~~
個人覺得某大廠油電車多年來都不用鋰電池也是一種保守安全的經營方式吧?
Nokia3 wrote:
首先，讓大家看一下鋰(恕刪)
你真的想太多了
鋰電池如果真的那麼可怕
你身邊的手機或是其他充電型3C不就真炸彈一下
科技在進步
相對克服也會在進步
電池會燃燒爆炸一定是裡面已經『阿素』了
正常情況下特斯拉內的電池有收到很好保的
還有啊～電動車只會越來越多不會越來越少
賓士ＥＱＣ還有奧迪Ｅ創已經都出來了
捷豹的也是
所以你說要禁止電動車近雪隧根本天方夜譚
你太天真了
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