十億先拿走五億 wrote:
先選立委
再當市長
後升部長
就能處理
不是喔！
在家敦x年給老婆養
再當立委
再當市長
後升部長
就能處理
看街景圖可以看到原本分隔島左右兩邊各是2.5個車道
到了路口變成分隔島右邊3個車道，左邊2.5個車道
過路口時車道沒辦法對齊
如果改成分隔島稍微加寬一點，左右兩邊都是兩個車道
接近路口時取消掉分隔島
變成左邊是兩個車道，中間是左轉專用道，右邊兩個車道
那麼過了路口之後車道就能對齊
也能減少直行車輛占用左轉道直行的情形
隨便你叫 wrote:
你確定無解?
我認...(恕刪)
如果是講沖繩，若狹公園附近路也是彎來彎去
不過日本確實跟我們比較大的不同是我們的車道數變來變去，他們大概在路口才會增加轉彎車道，即便道路變寬闊，非行駛區也是畫上槽線，用路人也很大不同，鮮少看到他們就截彎取直開車，一定是沿線行駛，台灣一缸子截彎取直⋯⋯，像下圖這種路，台灣就一堆車一定要直直開的（西濱有不少路段就有類似設計），所以.....重點還是用路人是啥素質，自然會產生怎樣的道路設計
飛在天上的大X wrote:
這就是標準的「只會怪人啊」
整棟樓講得義正辭嚴
全部都只會「製造問題」，沒一個人能「解決問題」
讓你開車開得爽，讓你停車停得爽
要解決問題可以，禁車、高額稅金、公共交通....
只怕那代價可能沒幾個台灣人承受得住
有很多問題不是你提的解法能夠解決的。
我百分之百鼓勵大家少開車、多走路去搭乘大眾運具，
但是政府對於無障礙設施的態度幾乎到達「無視」的程度：公車站的高低落差、人行道上的各種設備箱、電線桿，
這些都是政府為了推廣大眾運輸，應該優先處理的，對於不方便走路的輪椅族、推著嬰兒車的媽媽、用步行車代步的阿公阿罵，完全可以想見他們只要想著要出門搭公車就頭痛，而這些問題不是靠禁車、提高稅金或多開幾條公車路線就可以解決的。
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