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腦子有洞嗎? 花大錢做蘇花改~限速60公里~

sandy0528 wrote:
不要老是說國外沒限速(恕刪)


國外不是沒速限...,

就算是有無速限高速公路的德國也有一堆道路有速限,

但撇開駕駛水準問題,

人家國外看肇事原因不會把問題只怪罪超速或是一昧降速限去應對,

台灣卻一直把問題多推給超速。

herblee wrote:
這是一個錯誤觀念...降低速限能容納更多車, 反而是更不容易"塞車"...(恕刪)


你整篇寫得很不錯,

但說容納更多車反而更不容易塞車卻是結論錯誤

一條道路在固定的空間內容納更多車是哪來的更不容易塞車?

縱然車流是流動的但放1000台車放500台進去的狀況還是不一樣的,

你這邏輯推論會不會太奇葩?

而且速限過低不合理加上如果再配上如區間測速,

你不曉得自強隧道就是這樣搞之後反而更塞車嗎?

你對這部分資料引用的理解上其實解讀錯誤
用定速可以開69, 1分鐘1公里以上, 其實很快了, 蘇花改是為了炒花蓮地皮而建的, 因此不給機車走, 想營造高速公路的錯覺, 將來有一天開放機車, 你會感謝現在
young Tom wrote:
60有多慢你知不知道(恕刪)
大耳lin wrote:
國外不是沒速限......(恕刪)

出事就是開太快
死了就是沒有防禦駕駛
台灣人邏輯你敢嘴啊
young Tom wrote:
60有多慢你知不知道(恕刪)


可能是出隧道後,馬上有紅綠燈,要🐎上停止,所以不能設太高的速限,怕追撞吧
young Tom wrote:
60有多慢你知不知道(恕刪)


區間監測新式點對點的超速判定,嚇阻超速為表,增加設備採購+罰單國庫收入才是裏。
畢竟這樣的設備,單之前61新屋段短短幾十公里投放,新聞便爆料要燒掉國銀數千萬。
慘的是,還發生系統計算超速時間錯誤,被收到罰單的民眾投訴爆料後,才暫時部分停運。

如果單純為了要嚇阻超速,花不到這設備的投放一半,增聘員警多養活一家人也是功德,即便不養人,單採購BMW 3或5 Sedan,噴塗警備車,擺設在各區段嚇阻,也比照相機功效來得大。
高速公路國道警都會發明假人放置在天橋上偽裝嚇阻用路人超車,一片1:1人形紙板才多少錢,這才是人才,用最省的資源,做最有效益的事。
花了一堆錢做些無耶謀耶,在連假國5塞爆,大官做事閉嘴還比較好,怎麼會說聰明的人不出門,部長躺著幹就好,這被譑不是剛好而已咩。

重要道路設60................就只是繼續讓龜速卡全線尤其特愛佔超車道內線的自私用路人,更似無憚忌龜著開,當馬路自己的。
下大豪雨,60就肯定剩下40以下了,騎單車環島還比較快。
蘇花改是一般道路,不是高速公路或快速道路。
涮涮 wrote:
蘇花改是一般道路,不(恕刪)

一般道路有最低速限,這也很了不起.
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