Deoxyribose wrote:
台灣現在已經是個...(恕刪)
你都說的很好呀，問題都點出來了，所以我的論點就是
1. 計程車司機們真的是這個政策的直接受惠者嗎？還是車商？
計程車油車不是toyota的比例多少你有了解嗎？承上，現在油電補助小黃不買Altis難道要買進口Prius，還是Nissan,BMW,Tesla嗎？時間點會不會太剛好？這如果不是技術性圖利就是政府再次向財團無奈妥協的範本吧！
這個政策是不是又讓計程車產業裡階級劃分加速？（因為補助有錢買新車 vs 真正弱勢沒錢買新車，卻沒被照顧到的運將）
2. 買車一時爽那句話的意思是，買車只是一時的開心而已，但要是政策一昧的輔助買車，計程車不會因為買新車而脫離弱勢。今年這批12年到了，明年有下一批，不是只有今年才有人12歲生日欸！
反而，把這15、35萬花在轉型（例如建立像uber一樣的平台、輔導司機正確行車禮儀、規範明確、訂立職業司機違規罰責和取締等等）才是真正讓小黃增加收入的辦法，是永續的作法，先轉型後輔助買車才是正確的順序
如果看到這個補這個，看到那個補那個，那補助10年以上弱勢便當店換油炸槽（營業必要用具），影響層面還比較大，國民健康度提升。
至於GGR的政策根本就是兩碼子事⋯
意思就是你政策給人家吃魚不如教人家怎麼捕魚啦！給人家吃魚是叫人家閉嘴、逃避責任的作法，教人家捕魚才是真正為了他好， 就這麼簡單。我不反對補助阿，但是我反對盲目的補助
