請理解台灣人口密度在世界排行幾名。不然三不五時一個路人踩下斑馬線,你車子完全動不了。比較偏遠地區或許可以怎樣玩,但在台北市?不可能。尤其上下班,人多的跟什麼似的。再來我是蠻支持動態車速,既然沒車沒人為何不能提高車速?當然這一定要有相關技術支持。(例如三更半夜整條路沒車沒人,為何不乾脆配合感應線圈之類,可以讓孤單的駕駛人一路綠燈到家?)最後,台灣基礎建設比其他國家還差,很難學的~而且守法觀念也不好……herblee wrote:台灣永遠是東施效顰...(恕刪)
問題來了,在台灣當你自己房子預計、可能、聽說、也許會被徵收成道路,又或者部分之後改建時候會有一部分變成道路,你做何感想?台灣徵收是按照法定價格,跟私人企業收購或者私人買賣價格落差極大,一坪土地建商可能收購七八十萬,政府收購可能五十萬都不到,你會願意被徵收嗎?如果大家都願意(我個人是很願意啦),那政府可以現在開始重新規劃整個市區了~而不是有些路忽大忽小、一下直線之後變橫向。但事實上,幾乎不可能做到,要徵收也幾乎沒人願意被徵收~畢竟價格差太多,而政府也不可能以外面市價來跟民眾徵收(沒這麼多錢)等哪天台灣被對岸收了,又活著被美國拿了,又或者怎樣的,才有機會可以重整、規劃整個市區吧mikemax0902 wrote:因為小孩會亂跑亂竄...(恕刪)
愛機車大叔 wrote:政府調整速限,擬將住宅,學校,巷道 速限變更為30公里,合理嗎?https://tw.appledaily.com/headline/daily/20181009/38147786/ 是挺合理的但是三更半夜的,路上沒人想拉轉一下也是挺合理的別鬧了,法規是拿來遵守的等改了再說,有問題再改
愛機車大叔 wrote:政府調整速限,擬將住...(恕刪) 我的看法比較不一樣。台灣太密集了,尤其是住宅區。但是學校這我真的贊成!一味的降低車速只會讓交通更糟糕。再加上台灣的恐龍法官橫行。出了事又怎樣!有錢判生。沒錢判死!很多配套措施都要一起考慮的。還有民眾的教育是否確實.......很多很多。