小的先前已說過，很多人的生活作息不是一天只有兩個或三個點在移動，更有很多人是在大眾運輸的營運時間以外通勤。而以雙北來說，城際通勤的人數非常龐大，很多人的上班路線不是搭捷運再轉一下公車或搭公車再轉一下捷運那麼簡單，硬要人家上個班轉個好幾次大眾運輸浪費許多不必要的時間並不切實際。幾十年來這種「我給你大眾運輸就夠你用，我想辦法打壓私人交通工具你就會來搭大眾運輸」的理念早就証明是無效，為何不面對現實承認民眾有私人交通工具的需求，規劃適當的配套措施讓人有所遵循，民眾有位子停車、政府或業者賺得到停車費、路上不會因為濫停而兩線道變一線道，共創雙贏有什麼不好？
阿是好什麼？你看到了什麼？有沒有去過日本？好好的看一看？
大型公有停車場都在很遠的地方，日本人都不一定想跑遠去停，何況習慣隨性的台灣人
就近方便停車場其實都是在巷內民宅改建的小型停車場，
東京鬧區的巷子裡三步就一棟私人的停車場
知道重點是什麼嗎？有沒有聽過生命會找到出路這句話？
現在只少掉一點點，砍你一點格子，根本無感，不痛不癢，停車費也不貴，看不見商機
咱們現在把全雙北所有機車格全部 一格不留，全部塗消。(汽車也一樣)
停車一律叫做違停
「信不信1年內，巷子內，私人營利的「機車停車場」，會比現在的夾娃娃機店還多」
這就是日本的做法。所謂的配套就是禁到底，不要做一半，
看到商機，不用靠腰政府，停車場自然會多出來。
現在砍你幾格，讓你停遠一點，就在討配套？
內文搜尋
從 APP 打開
X