機車的數量這麼多，路權卻要被壓榨，我一直搞不懂?
首先腳踏車被偷的話，除非自己還知道車號 ←只知捷安特的有
否則連報案都沒得報(雖然找回的機率比汽機車更低)
還有自行車道有絕大多數都是與人行道共用
甚至有更多的機會是連人行道都不能用
除非較偏遠點的地區還有可能出現單獨的自行車道
不然是像高雄那樣為了推廣租借腳踏車
後面做起來了，台北才跟者搞啥ubike
p.s:話說當年悠遊卡拒絕推行卡片記名制
才搞得高捷要另外搞個可支援記名制的一卡通
話說台北曾是騎腳踏車不戴安全帽就要吃罰單的城市
過去可說是對腳踏車最不友善的台北市
馬路一堆汽機車三寶都不抓，反倒是抓腳踏車抓很緊
首先台北市大多數的學校都限制騎腳踏車上下課
再來腳踏車能停的地方少，丟廢車的沒在怕，反倒是守規矩的會碰到萬般刁難
而且不少公園四周的人行道還是磁磚地，比馬路上的白線還更要命
至少我15年前就在大安森林公園的人行道上摔過(下雨天騎上去是必摔的)
看樓主這樣拿腳踏車開刀，想必以前上下課都是家人接送
然後大喇喇在校門口並排臨停上下車的
只差沒有因為開門把誰擊落這樣而已
最後台北市在馬郝任內共16年時間
不少自行車道設置後又拆、拆完後又重新設置
前前後後浪費不知道幾十億，樓主你那時候又在幹甚麼??
p.s:扁維拉??扁當市長反而沒在搞啥跟腳踏車有關的，都忙者抄賭場、電玩場去了
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