taermoney wrote:
其實真正在這種長緩下坡,降檔煞車效果也不大,頂多維持原本時速防止繼續加速而已
最根本的還是原本就該用低速檔下坡,才不會越滑越快
個人覺得開手排貨車
其實檔煞效果很大
會發覺檔煞效果不大,其實是你檔位入的還不夠低
有些超陡斜坡甚至需要降到1檔
大部人都為了保有一定車速
下坡時檔位都不會太低
例如下坡開40,其實要2檔才夠力道
雖然引擎轉速會很高
但是制動力卻很夠
但是有很多人就是會用3檔
讓引擎轉速不要那麼高
比較省一點油
殊不知,這一個檔位有時候就是生死關鍵
林口長下坡,一般轎車下坡時,因為都是開自排
所以檔位都是在最高速檔,自然幾乎等於沒有檔煞
但是轎車其實也需要用2-3檔下坡才對
不然怎麼會是林口下坡,8成以上的車是踩著剎車的
我自己開林口
下坡剎車用的並不多
因為要開始下坡時
我就已經開始預先降檔了
所以剎車用到機會不大
除非遇到塞車
所以還是建議
不管自排或是手排
為了安全
下坡請降低檔位比較安全
自排車,前進除了D檔外,一定還有另外1-2個較低速的檔位
只是呆灣人,很多人都不會用,甚至不知道那是幹嘛用的
真的是悲哀
以上如有錯請指正
，如果剛性好一點，說不定讓他往前彈一點，少一公分擠壓，多一分活命機會，別說剛性不重要，純粹個人看法，有錯請指正
