解決連假塞車根本方法 (第11頁)

Edison9527

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101樓

2017-05-31 16:57

龜車有時不是塞車主因，舉個例子...

中和交流道為啥常塞車?不就是車太多以及交流道下的紅綠燈消化不了那麼多車?

有效限制車輛數才是好方法，但一限制我看很多人又要哀爸叫母了...

scorpious1102

scorpious1102
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102樓

2017-05-31 16:57

piyopiyo765 wrote:
其實很簡單，就是利用ETC就好。

連續假日上高速公路，
50KM以內一公里16元，
100KM以內一公里8元，
200KM以內一公里4元，
200KM以上，原價。
遊覽車、巴士，一律原價。

把短程的人逼去走平面、省道，或者搭乘巴士，或者找好友共乘，
把高速公路讓給長程的人用，自然就不會塞。

我也覺得這方式很好
很多人跟本拿高速公路當快速道路用....
不過針對短程應該再多一點級距
25km 內一公里 32
10km 內一公里 64

不過這種從人民荷包搶錢的方式
對於利用高速公路通勤的人來說應該會爆炸吧
應該沒有官員敢用

rezphiuv

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103樓

2017-05-31 16:58

反正官員又不會塞車，說得口沫橫飛也枉然。

evonne0211

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104樓

2017-05-31 16:58

bear770119 wrote:
不是我要打臉樓主，...(恕刪)

原因是：切換車道，導致後方剎車引起的效應
但切換車道的原因，還不是因為有龜速車
沒碰到龜速車誰要超車
內線道越來越像慢車道，外車道像快車道，
還要一路超真正乖的慢車，拜託慢車就去外面龜沒關係
不要看別人快或是看到大車，就要超車
(重點是不會超車硬要超，害後面的剎車)
開80.90上什麼高速公路?開110佔什麼內車道!!?
練好再上好嗎?
打從心底佩服在台灣開車的車手