j0910030710 wrote:我是一個計程車司機,...(恕刪) 買車:九十萬烤漆:兩萬五千裝燈(頭頂燈)裝錶(計費錶):五千靠行領牌:三萬第一年行費:一萬四千四算一算一共一百萬零四千塊每月營運基本支出車隊派遣費:三千(基本費)車行規費一千二飯店,住宅叫車抽成:不定,最多付到一萬多高鐵排班規費:一到兩千-----------------------------------------------------------------------------你說的這麼多錢都是圖利給私人企業,羊毛出在羊身上,最後還是消費者埋單,這就是搭小黃車錢超貴原因。消費者通過個人APP叫車憑什麼要幫你們負擔車行、車隊、高鐵、飯店住宅的規費?法律規定小黃車錢不得低於最低費率,只準漲價不準降價,有哪一個行業被保護成這樣子?一樣的產品服務,消費者為什麼不能有選擇物美價廉的權力?期待有另一個行業跟小黃競爭,讓劣質小黃消失一大半
qq0123456 wrote:只要不願意合法化 ...(恕刪) 說得好,那創新來做幌子的詐騙集團,罰給它死憑啥要求立新法?每個人都說創新,每個人都說要立新法!法的信賴保或何在?法的安定性何在?Uber是迫切需要的項目嗎?當然不是~~大眾運輸系統都還迎刃有餘時,這根本只是在挑戰國家法令的爛東西~~~~
小黃好不好?我很少搭,但沒有很壞的印象但確定總有些老鼠屎壞了整鍋粥回顧一下歷史........以前國光號獨大的時候有一堆沒有合法化的野雞車照樣違法載客,當時也是新聞報的滿城風雨這些野雞車合法化後叫作統聯.....民不與官鬥,說穿了就是官要分一杯羹有錢判生,沒錢判死