絕代蝴蝶 wrote:你突破盲腸了，問題在於Uber不繳稅，不納管，更何況臺灣目前的多之計程車服務已經有電話，網路叫車的服務，Uber純屬來亂+多餘的。
大家有空可以去百度查...(恕刪)
請善用呼叫小黃app
工仔人 wrote:
以下內容是小弟我的理解和疑問，請各位大大指正及釋疑
1. 若Uber司機考了職業駕照，就可以變成個體戶營業(在此不提車色、牌照需噴漆在車身上)，也就是自營的計程車，但是收費標準要照各地方政府規定，對嗎？
2. 若"原"計程車營業人，加入了Uber當Uber司機，收費標準照Uber的標準而不照地方政府規定會被檢舉開發嗎？
就我自己的理解，計程車司機反得不只是Uber有沒有營業登記也不是Uber司機有沒有職業駕駛人執照，而是會搶了他們的生意，若這樣的話，問題應該是原本政府對於計程車業者的管理方式，而不是Uber呀？
1.不對
除了職業駕照還需考取執業登記證
車輛必須靠行租牌
想成為個人計程車行(即自營計程車)必須靠行滿5年後才能取得
不過即便是個人行不用租牌了 為了得到更多載客機會
多會找個車隊(即UBER應該成為的角色)加入以便得到媒介派遣的機會
2.車輛也必須是合法車輛+取得資格的駕駛
即取得計程車紅牌(多元計程車也是要掛紅牌)
這應該是政府希望UBER成為的型態
理論上是不會被檢舉
前提是收費低於地方政府標準時 必須是司機同意的個人行為
之前無論是計程車公會或是某大車隊都有表示過
他們不怕競爭 但是必須是公平競爭
何謂公平
如果UBER可以自訂價格 車色識別執照資格總量保險義務不受政府管制
那從事相同乘客運輸業務的小黃理當可以比照辦理
小黃就不該是特許行業 只要有車人人都可以是小黃司機開上路攬客
我可以自稱ABER BBER ZBER就去攬客了
我想這才是對消費者最大的災難吧 要倒退回20年以前嗎
即便是20年以前 計程車都還有更不嚴謹的管制
UBER最快取得合法的方式就是跟旗下駕駛確立勞雇關係成立自有車隊
車牌可以跟政府協調取得或者跟車行合作租牌
輔導旗下駕駛取得資格
然後以多元化計程車的方式經營
如果不想成立自有車隊規避勞雇義務 只想當個媒介平台
那也是必須跟現有車隊合作 搭載UBER系統媒介派遣合作車隊的車輛
只是喔 現有合法車隊及駕駛願不願意接受UBER的高額剝削那又是另一回事了
灰色咖啡杯 wrote:
Uber 還是早點合...(恕刪)
倘若真的等到等到Uber可以合法上路，然後Uber滿街跑的時候，變成職業的時候把車當家的習慣，你在Uber司機身上也會看到所有你印象中小黃的爛習慣。
其實，我很好奇，有多少人真的經常坐小黃的，然後可以賽到次次遇到惡習一堆的司機？
Uber，不但違法，還擺明跟政府嗆聲，老子就是不甩你家法令如何？
然後還有自家的國民幫腔，說它很好，幫它逃稅，難以理解的思維~~~
試想，哪天在你家門口，來了個賣臭豆腐的，說路過歇腿一下，接著大搖大擺地用你家門口的水龍頭洗碗，接你家門口的門燈電來夜間營業，在你家院子擺桌待客，啥都不理自顧自地做起生意來，然後你會跟他說歡迎光臨嗎？
朋友？有危難時會出手相助的才是朋友。
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