georgediver wrote:
首先我坐過Uber...(恕刪)
聽Uber司機說過如果被抓到就說是朋友順路搭車一起分擔油資
這樣好像也沒什麼不對啊..
既然國外的計程車與Uber都能合法且和平共存為何台灣不可呢
官員不是最愛國外考察了嗎..
不是一直開罰單了..
uber也從來沒說過他合法
只是開罰單他就依正常管道救濟
非常合情合理
消費者僅選擇對自己最有利的商品
搭車付錢..基本上沒啥法律問題吧..
至於沒有營業執照,沒有繳稅..那是政府的問題吧..消費者哪知道誰有營業執照誰沒有..
反正提供我最好服務,有最有利的價格就是消費者的選擇
沒有消費者會想要花一樣的錢得到差很多的服務
我在台北曾經搭過速利1.3的計程車.操外省口音,抽菸抽得滿車都是(最恐怖的是乘客腳底下還有菸頭)
我在台北曾經搭過神車W...以80時速過彎...我女王當場吐給他看..
我在台北也曾經搭過從火車站跳表跳到忠孝橋下要500多元的(火車站東三門到三重重新路四段)
我還在台中沙鹿弘光科大門口搭到清泉崗機場..400元(沒表跳)..趕著搭飛機只好認了..(路程只有不到5km..開車約8分鐘)
這...是花了錢也不爽的問題..跟法律沒關係
問題就是他太有效率了 好到威脅到原本已經爛到根部的計程車業
不然跟UBER相同爭議的白牌野雞車到處都在跑
也可以用手機網路等方式叫車
在各地區也是有高出租車市場佔有率
怎麼不見計程車出來抗議?
等到外國的高效率系統進入大幅改變市場
才慢慢開始在調整計程車相關法令
這政府其實也是懶到不行
沒有UBER進入 計程車還要爛多久?
我花一樣的錢有可能搭到垃圾駕駛的16年蓋美麗也有可能搭到優良駕駛的上古拖鞋阿
這好幾年的時間從來沒想過這很有問題嗎?想過要改善嗎?
你說要統一政府管理 管理了什麼鬼?
講到繳稅這就難過了
計程車司機一年賺多少 繳多少 領多少補助
真希望有現身說法
如果台灣計程車做到像日本的服務品質
UBER威脅會那麼嚴重嗎?
講難聽點 計程車真的是被很多沒品的司機玩爛了
路上看到就覺得討厭
把不適任 無恥的 紀錄差的司機汰除掉
再來幹UBER我就100%支持了
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็
既然你是故意問那就順你的意表示一下個人看法
因為就是違法所以就要"法盲"就跟沒理就會"理盲"相同意思
因此能拿來最訴求的就是"情感"了
所以你會看到一些"利益相關者"用者各種"藉口"當"理由"
扯些無關的東西避談對己不利之處
希望引導與論不要談那些欠缺的必敗焦點
只求在情感上眾人會認同會過關
著眼點自然都不會放在法理上因為他本來就沒有法沒有理
要將焦點放在該對手或反對的職業所犯的壞處上
用歸類的方式以偏概全進行標籤化
就跟紅衛兵非理性鬥爭方式如出一轍
將主要對手打成黑五類好掩飾自身的不合法處
可是這類情感至上非理性操作卻往往忘了最重要的一點
經過特許的某些小黃在如何不是
都不等於你這"白牌"就不會發生
因為那個私人業主什麼都不是他從來都無法負責也不要負責
你憑什麼光靠一張嘴就認為不會呢?
而在沒有任何依據或甚小之下就如此武斷認為這可以當成理由
一個很顯然的可能性就是...他心底想的一直都是自己
從來就不是國家與大眾利益要的就是自身罷了
也就是不想交稅不想考照不受約束的個人權益
用一大堆不是理由的藉口當理由好成就自己
是非立判的東西幹嘛會吵這麼久?
一.利益當事人就都在網路上
二.行銷公司收錢介入製造假問題
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