先把台灣交通法規刑度與罰款調高10倍以上，修改一些莫名其妙的法規(應注意未注意?)
考照難度調高10倍以上，或是比照日本吊照制度就OK囉，這樣就能上拉怎麼不能上。
可惜生在鬼島上述那些都不可能實現。
依照台灣的交通道德水準，重機上國道可能就是2天一小死3天一大死。
我也不相信騎重機的都像在座的各位一樣守法，也不相信騎重機的就沒三寶。
加上台灣什麼沒有有錢的屁孩、人渣、流氓最多，出事你死我沒事就好這種人很多，相信大家知道我再說什麼。
某些職業的駕駛司機更是連一點職業道德都沒有的情況下，開放我只覺得會更亂而已。
台灣很愛學國外也沒什麼不好，只是偏偏都只學半套。
公民道德也不好，不好的情況下就要用法律來控制，偏偏法律 有=沒有。
在這種安全制度配套措施未改善的情況下，就因少部分的人要求說開放就開放去影響多數人安全我覺得還是別開放的好。
(哪種交通工具沒危險性~是阿，那是我們這些知道危險在哪邊的人在說的，偏偏台灣很多寶不知道阿)
(哪天各位騎重機上國道被無照屁孩撞個殘廢但他沒事，法官判你應注意未注意對方不需全額賠償，肇事者罰錢了事繼續害人。)
(到時就不用哭爹喊娘了，自找的)
這種例子沒事就上新聞應該也不用我說吧
每天開65快速道路，重機駕駛基本上都是咻一下過去尾燈都看不見了
而我的速度大概70~90間開(速限80)，以我遇過的重機速度很多都破100了
個人覺得重機駕駛會想上快速道路、國道，不就是為了沒紅綠燈
不開車騎重機，不就是為了操一下花大錢買的重機，享受一下速度感!?
台灣以重機通勤上班的人又有多少?
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