老SunTour迷 wrote:
我本來就知道它會自...(恕刪)
雖然我也不清楚為什麼要有熄火後還有15分鐘再斷電的設計,但長久以來(至少20年以上)都是這樣的設計,沒聽過有人抱怨耶
但我有過幾次下車後才發現天窗或其他窗戶沒關好,可以用遙控器關,不需要再上車開電門來關,反而覺得是個方便的設計
至於這樣會不會耗電,就我身邊一些老BMW的車主,只要電瓶是在後面的,很少聽到一個電瓶用不到5年的,比起大部份日系車算耐用吧
還有因為BMW有一些車身檢測,是用電流電阻狀態來判斷是否有零件異常,所以換了一個電阻不相同的零件,就會判斷有問題
這也是為了隨時讓車主可以知道車子的狀態
20年前的5系列就有車身電腦了,基本的問題如哪裡燈泡燒掉,煞車皮不夠,ABS,水箱水位,機油量是否正常,一上車開電門或行駛中都會跳訊息告知車主,其他異常還可以插電腦看
我之前開過同時期(90年代)的美規HONDA ACCORD,車子故障碼是插燈泡看是亮幾長幾短,記下來後再去翻手冊找對照訊息
相較之下就覺得日系車有些落後阿,不過近來日系車也進步很多,安全上和功能上也不見得比較差
如果樓主開了一陣子還是不適應,還是早點賣掉換日系車囉
tinyspring wrote:
這位車主講的很好，有時延遲斷電是怕引擎溫度還太高以及其他的情況?
我想這樣已經回答到樓主的問題
至於能不能調，但得要看原廠是不是有release這部份出來
我想樓主應該是不習慣，以及不能理解
就事論事即可..(恕刪)
其實現代汽車科技發展到現在,汽車不是戰鬥機,太多複雜強大的功能一般人應該用不到也不需要理解才對
那德國的一般老百姓也是懂這麼多才開車嗎? 有點好奇
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