monlongfang wrote:
說真的，路上看到那麼...(恕刪)
你以為汽車是因為＂有道德、守法律＂所以乖乖排隊的嗎？
要不要去各大重點交流道看一下
路肩是誰在走？
亂插隊，見縫就鑽的是甚麼車？
照這個標準，台灣只能開放砂石車路權，還是連結的才能走
因為他最大，沒辦法鑽
汽車駕駛沒有比較有道德，只是因為鑽不過去，只能無奈跟著車陣走
totty wrote:
我想問一個問題，如果...(恕刪)
當然視情況而定，希望小弟這篇七月份的老文章，應該可以回答您大部分的問題...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=1448407&p=82
這問題有個前提：何謂｢重機｣？ 以多數國家來說，只有機車與汽車的分別，都是一種交通工具，頂多只因為125以下因「性能太差」而被限制路權，天底下我還沒聽過因為性能好、太靈活，而限制「所謂重機」的路權。那⋯⋯超跑的輕量化、性能好、煞停穩、彎道靈活，不也該禁止？日本連Porsche 956都能上路
笨蛋，重點在於｢騎機車｣這件事跟｢人品、家世、學問、財富；地位｣沒有關係。
同是用路人，有人下雨天騎車載老媽媽去看病，也有人開法拉利去簽賭販毒，請問｢道路公共建設｣究竟是該對哪一位友善一點？(至於三貼小孩的父母，就請用寬待一點的眼光，或許他們有說不出的理由，畢竟多數人也不願讓小孩暴露在危險之下) 有人說｢國情不同｣是沒錯，但對事實的描述是否就代表應該這樣亂下去？凡事期待政府只是藉口，假若政府再因WTO或裁撤ARTC突然狂降進口汽機車關稅，那你買不買法拉利？(ARTC是啥？我只能說它是一個奇妙的單位…)
所以我提供一些在國外所見，試著與各位分享一些事情...(照片證據都有，懶得上傳)
如果你早上降落巴黎，那每天早上從戴高樂機場往巴黎市區的高速公路都永遠的塞爆時，你會發現許許多多的機車都以中高速(60以上) 從最內線的外側｢疾駛｣而過(同線分割)，為什麼這些騎士不怕死呢？
1. 最內線車道畫得特別寬 (道路設計規範)。
2. 最內線汽車塞住時都緊靠左側停車排隊，讓出同線分割的右側，且盡量對齊前車寬度，不會歪個車頭或屁股出來。 (公民素質或法規不得而知)
3. 頭手不會伸出車外，雨天開窗抽菸時，無論窗開多大，也僅伸出至手腕為止。 (公民素質或法規不得而知)
4. 塞車卡住時，若從最內線欲右跨至右線時，方向燈至少亮五到十秒(無論是擔心後方機車或是距前車距離太近都一樣)，多數人甚至往右後方轉頭觀察 (shoulder check)，再以低速滑行且帶煞車方式進行變換車道，且右線後車多會禮讓。
5. 若機車於塞車時變換至右車道時，別懷疑，法國人也跟我們台灣一樣，發揮機車天生靈活的特性，於徐徐減速後，直接從塞車車縫中變換車道，而右側車輛也減速讓出位置。當然，之後的第二線乃至外線都沒那麼寬，此刻機車就會｢盡量在前車右後方靠近邊線處｣並伺機而動，且後方車輛多會減速以讓出安全距離。
6. 到了交流道出口塞住，汽車仍會緊靠左側，讓出同線並分割給機車優先下匝道。
7. 到了市區，視車道寬窄(歐洲很多8米單行道石板路)，機車在禮讓行人及號誌下，大家也是爽爽的騎，互相尊重。
這一切的邏輯其實很簡單，就是：「你的人格價值與生命權利不因你的交通工具而改變」。
台灣機車太多，是歷史的必然，但政府「無能」或「不敢」規畫合理的交通動線，無法有效教育「所有車種的駕駛人」，並不等於可以「直接剝奪」機車族的天賦人權來做為治理交通的手段。拿著「等同汽車的”重機”應該同線魚貫行使」僵化法條，或是「台灣路太窄，根本拉不出較寬廣的內線給重機使用」這種可作為許多人「因自卑造成的自大藉口」，不就像現實社會上「買法拉利像車奴一樣，難照顧稅金又重，而且只能載兩人，不小心還怕被綁架」一樣；拜託省省吧，都什麼時代還在這打嘴砲安慰自己，趕快多賺點錢吧你，等你能買法拉利，那些都不是問題好嗎？
還有人常常將「車流量不同」與「駕駛人觀念不同」拿來做文章，那是否政府不做，人民就啥都不用做？台灣人只會躲在家看電視抱怨(藍綠支持者都一樣)，卻因為太忙或「我是中間選民」等各種奇怪理由放棄自己參予各種公共議題的權利，直到等事情找上你了，你才驚覺這一切原來非你所想，這或許就解釋了「台灣人，你活該過這種日子」的社會現況，你真覺得「四年投一票，平日都不做」真能改變台灣嗎？
我深深覺得「機車」的問題其實是「歷史的共業」，現在的大老闆當年很多都是騎著機車找訂單，而台灣經濟有多少就是靠這「千騎鐵馬」騎出來的。如今社會進步了，汽車多了，這「機車」卻變成學生及弱勢的「代步工具」，而馬路上80%的貸款分期車卻主宰了曾滿是機車的道路。政府「整頓交通」卻變成「整肅機車」，道路規劃從未幫機車設想過。而曾經被風吹雨淋的機車族在晉身為汽車族後，卻忘了讓你有今天的那輛老機車，而整天自以為屌的跟法拉利一樣的橫衝直撞，撞死人你賠得起嗎？而更多安於現狀的機車族選擇浪費時間暗自咒罵起自己可悲的身世：「誰叫我不是郭台銘的兒子？」而從未花時間去提昇自己的知識與眼界，導致台灣人慢慢變成一個「處處見不得別人好的可憐小島民」。
「尊重台灣價值觀」是否等於「台灣價值觀萬歲」，大家可以想想…
多數人喜歡在自己的「虛擬舒適圈」來關心自己所能理解的議題，這也不是什麼壞事，但當你從不願也無能力去接觸別人的世界，卻在沒辦法下或不小心時接觸到一個你不熟悉的議題時，確總能以「人權」為外衣，竭盡所能的進行非專業性的批判。 真的拜託，當你不曉得那是怎樣的生活方式時，請不要以自己狹隘的島民魔人眼光，來論斷這世界的一切。
試問，若台灣的汽車駕駛人及相關法規，都能以同理心來面對「所有機車」乃至所有「社會議題」時，我相信沒有人想不開去逆向超車，刻意尋死(任性的阿公阿嬤及放浪不羈的小台則不需討論，浪費時間)。
先進國家的核心價值，是｢公民素質｣與｢自發性的社會責任｣，「法律」本來就是最低的道德標準。那是由家庭與學校培養出來的，父母有沒有教你我不知道，但我期許大家少在這些問題浪費生命，多多賺錢，再去世界走走，你會發現｢尊重多元｣與｢天賦人權｣平衡下的和諧世界有多美好。
在一個自由的資本主義社會，車輛的檔次與規格或許被視為虛榮，但卻也是科技與人文與時俱進的表現狀態，更是人類價值中向上提昇的動力之一。或許我們從人類與地球永續生存的角度，可探討另一層面的問題，但從此篇某些人的回文品質中，我想也很難觸及那樣的層次。
另外，為了讓資訊對稱與透明，免得之後魔人們瞎猜，但我又擔心一開始就表明可能使得魔人們一開始看到這段就跳過，所以我留到最後再來說：我40歲，已婚一子有房貸，但我用沉重的分期付款買了「大型重型機車」，而且從06年騎到現在，從大CB換到現在的S4RS。我希望在規律的人生中找尋一點點自己的快樂空間。
我不是聖人，所以…
我會：在大直線塞車時，且右方被汽車占滿到我按喇叭他也不讓時，而且連水溝蓋我都過不去時，我確認對向無車後，會逆向超車。
我會：在四下無人處以時速200km以上奔馳(你確定在保證不被抓的狀況下，你不會偷窺隔壁正妹洗澡？我會！)
我會：仿效車手的帥氣而苦練磨膝直到成功 (曾幼稚的以為騎重機一定要會磨膝)，而瘋狂到北宜從頭磨到尾。
但我從不會：在盲灣超車、不自量力超不過車後，卻去硬切排隊中的汽車、無敵大迴轉、惡意憋「小車」、空催油門…(闖紅燈這種智障行為就不可能了)。
我也從無大車嘴臉，我會在坪林7、106等(看不懂這是啥也別問了，我們是不同的人)主動搭訕並欣賞小車們的改裝品味。
但我曾摔斷鎖骨送醫急救，也歷經車友仙逝，所以即使我一年保費七萬多，也因為想通了一些事而調整我的騎乘方式，導致少了點騎乘樂趣，但我仍然滿心感激老天與家人讓我擁有這一切，因為騎得快騎得猛，還不如騎的久騎到老，來得更帥氣。
我更不是正義魔人，若我在理想交通環境下若遇到惡意行駛的機車，或遇到一些不公不義的事情時，相信我，我曾經所做過的激烈處置，多數人也沒膽去做。問問你自己，敢嗎？
最後的問題是，為了這一切，我拼命工作，那你呢？
我為什麼要因為你什麼都不懂，而失去我的「天賦人權」？
我為什麼要因為你自己浪費生命，而我不能享受我努力的果實？
我為什麼要因為政府什麼都不做，而跟著這島一起沉淪？ (泛指政治議題)
我為什麼要因為擔心滿街紅眼症，而不敢騎愛車通勤，或停在路邊？
我為什麼要因為自私自利的路隊長與白目駕駛，逼的我非逆向超車而讓我付出生命？
我為什麼要因為你哪裡都沒去過沒聽過沒看過，在這邊跟你浪費口水？
當然，如果這是個合理的環境，我願意後果自負…
重覆一次：當你不曉得那是怎樣的生活方式時，請不要以自己狹隘的島民魔人眼光，來論斷這世界的一切。
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