原來台北市政府交通局局長還沒放棄把機車趕出台北市的計畫 (第11頁)

orea2007

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101樓

2010-11-09 16:01

iwasafool wrote:
腳踏車免牌照免稅 ...(恕刪)首先
這些單車道已經在單車界被很大一部分的有志之士炮到不行了啊!
一大部分的單車道不實用
只會讓人有"我寧可走馬路"的想法而已

1和2常見的共通缺點....路面有時喜歡用莫名其妙的材質來鋪設
怎麼看都是只為了好看而設計

我猜這個是學日本的，日本很多地方都有類似這樣以顏色標明不同車道的設計。
但日本是染色後的柏油+碎石，但台灣都是塗油漆，你滑死了是你家的事。

NYPD SWAT

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樓主

2010-11-09 16:05

iwasafool wrote:
腳踏車免牌照免稅 ...(恕刪)

PO幾張上個月去日本拍到的照片

圖片中是日本東京品川車站前面的腳踏車停放區, 日本大多數地區是禁止腳踏車隨意停放在路邊

但政府會建設腳踏車停車區給單車族使用, 而不是放幾個鐵架就說是腳踏車停車區.

整體的規劃才是重點, 而不是一頭熱的去弄了一堆無法用的設施.

同意您說的, 給不懂單車或機車的人規畫, 真的是人民的悲哀

影片會說話，睜眼說瞎話上來消毒最不可取

iwasafool

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103樓

2010-11-09 16:13

補充一點
我上面沒提及腳踏車的停車鐵架
那也是一個很令人無言的玩意
總是在沒人會去停的地方設了一大堆
停超過兩成是奇蹟
但是有需求的地方卻很少甚至沒有

馬路上也常這樣
有汽車停車需求的地方全劃機車格
有機車停車需求的地方則反之.....

然後我們又可見到
在鮮少自行車交通的路段
該路段在汽車機車的需求下
已經有道路規模難以消化車潮的情形
這樣的情形卻要去縮減原有車道來設立單車專用道....

或許又要說
就是因為該路段原本狀況對自行車極不友善
所以鮮少自行車通行

結果蓋出來又發現
可能因為道路鋪設太爛或者動線太腦殘等因素
還是沒有自行車騎士要去使用.....

那我寧可去馬路上大家擠....

又或者....
有時出現實際上不需要車種分流的鄉間路段
卻硬要隔出具分隔島的機車優先道
或者隔出具分隔島的單車專用道

前者反而壓縮了機車的行駛路面
車速下降效率下降
後者則是浪費公帑
非假日一天經過的單車可能僅數十台
然後本來應該是汽車機車用的道路空間被壓縮
車速下降
交通功能下降....

7654321-

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104樓

2010-11-09 17:38

Roker wrote:
天龍國有一部份國已經...(恕刪)

機車族真有那麼機車？ +1

我愛史提芬

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105樓

2010-11-09 22:13

orea2007 wrote:
不推開放150以下機車走快速道路甚至高速公路不只是性能問題。
台灣250cc以下的機車騎士我相信90%以上沒有經過訓練。
甚至還有人連要換機油齒輪油都不曉得。駕照跟用買的一樣。...(恕刪)

其實現今大型重機的考照方式,有騎過檔車經驗的都能考過吧?有啥技術性可言?

套句你說的,駕照也是用買的.只要繳個學費,要考不過...很難.

會開車有汽車駕照的也一大堆人連換機油齒輪油都不曉得.

我個人是覺得啦.現在不推150以下機車走快速道路甚至高速公路根本不關性能問題. 而是心態問題.

不然日本126以上就可上高速公路,請問他們的機車有性能問題嗎? 別人行,為什麼台灣要反對?

jerome18

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106樓

2010-11-09 22:15

我愛史提芬 wrote:
不然日本126以上就可上高速公路,請問他們的機車有性能問題嗎? 別人行,為什麼台灣要反對?

因為在台灣大官的眼裡，會騎機車的是大多是弱勢的賤民，賤民不需要有權益

乖乖閉嘴就好了

iwasafool

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107樓

2010-11-09 22:19

我愛史提芬 wrote:
不然日本126以上就可上高速公路,請問他們的機車有性能問題嗎? 別人行,為什麼台灣要反對?

我印象中好像是要249的樣子啦....
大於125好像是快速....算了我搞迷糊了反正也不太可能移民去日本.....

我覺得是考照難度和國民素質的問題
既然守法觀念這麼差道路觀念又差勁駕駛技術也一堆腦殘裡讓精神也缺乏
又不思進取覺得我沒問題啊
那我只好支持去改成和先進國家一樣困難的駕照考取(不管怎樣的車輛都一樣)
用這樣的手段來控管路上的私家車數量(不分種類)....

無照駕駛最好處以會讓你賣褲子的高額罰款
要是這樣還沒有
我支持處以公共危險罪....

我愛史提芬

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108樓

2010-11-09 22:24

jerome18 wrote:
因為在台灣大官的眼裡，會騎機車的是大多是弱勢的賤民，賤民不需要有權益囧
乖乖閉嘴就好了...(恕刪)

可悲的是反對的是那些騎機車的少數.

Ducati_S2R

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109樓

2010-11-09 22:28

我愛史提芬 wrote:
不然日本126以上就可上高速公路,請問他們的機車有性能問題嗎? 別人行,為什麼台灣要反對?...(恕刪)

講很多次了
要你就好好推動125上高速
不要別人在爭路權的時後才拿這個出來酸
平時討論白牌車路權又不見人影

幾cc上高速我都沒意見
只要政府定出標準
做公開公正的性能檢測數據..包含汽車和機車
是不是真的跟不上高速公路車流和最短距離行駛能力
自然有說服力

althewind

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110樓

2010-11-09 22:29

我愛史提芬 wrote:
不然日本126以上就可上高速公路,請問他們的機車有性能問題嗎? 別人行,為什麼台灣要反對?

日本是以125為分界不是126,
因為一般所謂的125CC機車其實都是124以下;
另外日本現行的的排氣規格是125級再來就直接跳200(19X),
沒有像台灣這種150或180的特殊規格,
再說200CC的車其實也不多,
通常還是以250級為主,
而且其實日本的高速公路法定速限通常是80到90,
200以上的車性能就足以應付,
因此才會有這樣的分級~