個人開過感覺..高速還是德國車較穩..鋼性也比較強, 上160以上還是穩
日本車高速容易飄. 省油起步輕快.
同樣是NCAP 4顆星. 我就是覺得德國車比較安全
就是保養比較貴願車主早日安息...
gladiator wrote:
那雙B跟Lexus堅持後驅不就是笨蛋...
事實上跟你說的沒關係，後驅的車子打滑很好救回來，但是前驅的一旦失控，通常就是失控了，除非你車上裝了TCS跟ESP。
這車禍最糟糕的是，跟當初連環車禍被遊覽車撞的那台Lancer一樣，都是所謂的擠壓，而且還剛好擠在駕駛座，就算有兩百顆氣囊也沒用。...(恕刪)
http://211.89.225.4:82/gate/big5/bbs.cnr.cn/archiver/tid-253190.html
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=344613&p=7#2987541
以上兩篇篇至少言之有物
跟樣樣通、樣樣鬆的差距真是不小...
前驅、後驅在性能上最大的差異表現在汽車的操縱穩定性上，前驅車較容易發生轉向不足，而後驅車則容易產生轉向過度而導致甩尾。前輪驅動是用“牽引”的方式使車輛行進，這種驅動方式有著穩定性較高的優點，碰到驅動輪發生打滑的情況，前驅車轉向不足導致車頭向外偏離預定的路線，此時對於普通駕駛者來說，只須適度收油門並修正方向盤，就能恢復掌控，避免出現危險。而這種情況下，後驅轉向過度往往更加危險，一旦出現失控會愈演愈烈，必須立即收油並反打方向，但普通的駕駛者很難將轉向時機和動作掌握得非常好，這樣就很難避免事故的發生。
所以從轉向特性來看，前驅車還是比後驅車更安全也更容易控制，但是它的轉向不足也存在一些弊端。不過，現在也有汽車廠商在這方面作出了改進。如瑞典的豪華運動型汽車SAAB薩博，雖然它是一款前驅車，但它對於前驅車的改進卻是比較成功的，它獨創的ReAxs後輪隨轉系統恰到好處的彌補了前驅車存在轉向不足的缺點。SAAB薩博後輪ReAxs隨轉系統是車輛在轉彎時，車輛後軸按照運動學原理使後輪發生微小的偏轉，其偏轉與轉向方向相反。它能夠極大地幫助了駕駛員更加便捷、精準轉彎操控。另外它配置的ESP、TCS等電子穩定系統，在物理極限範圍內能夠盡力幫助駕駛者對抗轉向不足和轉向過度，增加駕駛的穩定性和主動安全性。
綜合評述：前驅車更適合廣大消費者
迷惘的羊咩咩 wrote:
要探討的問題跟本篇討...(恕刪)
但也請不要把該死道路問題忽視
一條你常走的路..下雨卻積水..
當遇到浮水效應..就算時速只有60~70
也會發生像今天這樣的事件吧
只是車主不像謝霆鋒一樣..那麼幸運..打轉個幾圈..就沒事
就像其他站友的發文..
馬上就指出了..積水所產生的浮水效應
只是運氣不好..駕駛座剛好撞上了分隔島
導致駕駛遭到擠壓..不幸的事才會發生
如果今天道路沒有積水..車主以時速超過100..
甩著過灣..當然出事撞死我們說活該
更別說害到別人..
但..
一個人的為人..是需要由別人嘴裡說出的
兩個不相干的人..怎麼去評斷對方呢
就只因為一部所謂該死的跑車
所以A+B=C
但這也是正常聯想..無可厚非
一樣..勿筆戰..只是希望有人發起 道路鋪平的路權運動
而不是要我們自己發現自己打電話去
為什麼總是本末倒置呢
一開始就可以處理好的事..卻要一而在再而三重複上演
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