luke1978 wrote:
什麼叫使用者付費.會支持這種法案的.一定是加油錢不用自己出由全民買單的混旦
...(恕刪)
我想大部分是那種一年開不到5000公里,買了車都放在家裡生鏽的人才會支持這種政策吧
應該把車拿去賣了吧,這些人根本就不需要買車,坐計程車和捷運就可以了啊
這些人只知道自己可以一年可以省下幾千塊
確忽略了物價上漲的幅度遠遠超過了省下的燃料稅
漲10塊就可以的政策被政府弄到要漲18塊,變成暴利
1589 wrote:
這種比較法，滿奇怪的。
舉例：如果台灣所購買原油價格與日本相同，產油成本相同，獲利相同，最後原始端售價(未稅)也相同時(假設新台幣52元)，只因日本國民所得高於台灣2.37倍，以日本人的所得來看他們的一公升油價等於是我們台灣的52/2.37=21.94元而已，來問中油訂的油價合理嗎？就認為台灣的油價對於消費者的購油壓力很大，此連結因素(國民所得)，令人覺得奇怪。
純就邏輯上的討論。
我個人認為中油應該公開真實的購油成本及人事成本，才能真實了解真正油價問題及利益流向。...(恕刪)
舉例：如果台灣所購買原油價格與日本相同，產油成本相同，獲利相同，最後原始端售價(未稅)也相同時(假設新台幣52元)
上面這段條件的基礎是相同的成本、售價、獲利
但請考慮一件事
就是貨幣單位是哪一貨幣？台幣？還是日幣？
正確來說
前段的原油採購成本應以美金計算
中後段的煉油成本、售價、獲利都應以各國貨幣計算
所以應該是
台灣、日本原油採購成本都是60 USD/桶 (國際原油:一桶＝美制42加侖＝158.98386公升)
最終油品售價：台灣28.3 NTD/L 日本152￥/L
2國之間的煉油成本、獲利就是耐人尋味的地方了
匯率：1 USD=32.763 NTD =95.265 ￥
luke1978 wrote:
什麼叫使用者付費.會支持這種法案的.一定是加油錢不用自己出由全民買單的混旦
什麼叫使用者付費.一個虧錢的中油.年終領到手軟.......如果中油年終<一個月或0.再來說1L48塊
1L48塊.到時路上車少.車速快.等你被撞的時候你可能希望油價不要太貴
我不會被撞的
因為我會是付得起在路上開車的人...
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