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爭取合法改裝救經濟

ataidx

ataidx
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188分

91樓

2009-09-14 17:22

zero0908 wrote:
1.看了一篇新聞後我...(恕刪)

日本機車密度要看區域,部分數量還是頗高,雖然數量仍比不上台灣,
但是區域密度最高也是那樣,因為車體就是那麼大,只是相對的高密度範圍台灣比日本大...
所以台灣的糯米腸停車法在日本還是會有~
機車要併排停等與頭尾相接不保持適當距離是不當的行為~
所以此圖中,後方仍是有二輪車輛正常的停等~
前方塞呀塞的二輪車輛也不會反怪前面的車輛改翹管~

要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。

aerostich
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62分

92樓

2009-09-14 17:38

zero0908 wrote:
1.看了一篇新聞後我...(恕刪)

台灣的問題是政府根本沒有一套改裝品檢驗的程序及標準

所以市面上的任何改裝幾乎都不符法令，即便改裝的目的是為了

行車更加安全(如加裝防甩頭，加強煞車系統)或是耍酷而影響別人(如改顏射)

一律通通封殺，總之要叫我偉大的政府官員弄些標準來檢驗，累死自已

不如你們升斗小民全部給我乖乖的騎全原廠車，標準的鴕鳥心態.......

看看國外一些先進的國家，改裝部品都必需經過檢驗，符合了之後才可上市

員警執法也有依據，至少不會有明明是原廠管卻被開罰單這種可笑的烏龍事件...

文章不到十五字不得po，其實是一種作生意的的方式

ppopp747

ppopp747
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1807分

93樓

2009-09-14 18:01

泡麵如來 wrote:
爬完這篇文章所有回覆...(恕刪)

orea2007

orea2007
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94樓

2009-09-15 13:53

aaa3345678 wrote:
結論其實很簡單
大家一起討論
怎樣的法規要有怎樣的配套措施
但就是沒人願意出來討論
這種問題
永遠吵不完的!

其實民間很想討論，但是政府不想。

zero0908 wrote:
....
2.日本的機車沒有我們來的多!!
3.你那套日本理論對台灣沒用處..現實點你活在台灣..各國民情不一樣。
4.學日本?不如學新加坡!

2應該改成：密度沒有那麼高。
3標準官式說法：國情不同。

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