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拿舊引擎、變速箱的CX-5說CR-V貴，CR-V委屈了…

biefanwoohaomao · 2026-08-27T10:38:13+08:00

最近版上看到有人拿剛剛大改款的CX-5來講說CR-V很貴這些人認真的嗎？現在AI這麽方便，隨便查一下不難吧？舊引擎+十幾年來不曾變過的六速變速箱，跟用新世代油電Turbo引擎的CR-V比，成本來說本就比較低再說，使用Turbo引擎&油電引擎的車款，本就比使用舊NA引擎的車款貴個10幾萬起跳別的先不說，我們就看上一代CX-5就好配備差異最小的Touring車型差了30萬，即使扣掉配備差異造成的成本落差光NA引擎與Turbo引擎的不同，就絕對有10萬甚至更高的價差所以說CR-V真的有因為CX-5推出後就顯得「貴到爆炸」嗎？現在的價差，最多最多，就是貴了一點，何來「貴到爆」？所以說，網路上是不是對CR-V特別嚴格？尤其是CR-V e:HEV推出後，就很明顯感受到，許多砲口都直接對準它難道是因為CR-V賣太好，樹大招風？還有很多網友酸「CR-V e:HEV是客貨車認證」這件事，我也覺得很好笑領「客貨車認證」怎麼了？今天又不是Honda鑽漏洞搞個「客貨車認證」出來明明「客貨車認證」是政府搞出來的，身為車商，引進新車的目的是什麼？當然是想辦法用最便宜的價格，讓消費者享受到最好的產品既然有一個現成可以節省成本壓低車價的條款可使用，何樂不為？難不成今天CR-V捨棄客貨車認證，改成客車認證賣得貴桑桑，大家就買單？簡單回推CR-V改為客車認證可能的價格基本上，拔掉客貨認證，CR-V e:HEV最頂規的車型就會來到至少140幾萬我就問大家，就算是客車認證，又有多少人能接受一台140萬的CR-V？有這預算，一定很多人覺得不如直上歐系的Tiguan，雖然油耗不比油電好，但同樣價格升級歐系車的操控，還是“進口“，不香嗎？而且最近推活動，甚至不用140萬就能直上，貼一點搞不好還可以買到330 TSI的版本非油電不可，差不多預算應該也會直接考慮動力大很多、且有更完整純電續航的Rav4 PHEV，而不是CR-V e:HEV所以我一直覺得大家吐槽客貨車認證真的很怪再說了，就算是客貨車認證，對於平時使用可以有多大的影響？不少人也分享，多那根橫桿其實也有很多用處（東西找不到地方掛，你就知道他的好）而且有看過媒體試駕影片，應該也都知道，這一代CR-V客貨橫桿對乘坐舒適性也不影響，所以也沒什麼好嫌的吧？那些怕客貨車會影響安全性的，TNCAP成績也已經證明，是大家多慮了！所以是不是網路上真的對CR-V特別嚴格？否則一台月賣近千台的好車，又為何會在網路上不斷被攻擊呢？