mltr wrote:
選你正解
淡江大橋主橋九百多公尺
就算速度40也一下就過橋了
真的遇到超級龜車就忍忍吧
安全最重要
再說真的每天都遇到超級龜車嗎?
那雙北連結的幾座橋樑，都只有淡江大橋的一半不到
每天上下班一堆人塞車塞到懷疑人生
都叫他們忍忍就好了！真的很有智慧耶！
應該得「諾貝爾捏一下就過去獎」
Harvey norman wrote:
只要交通流量有，大不了裝個區間測速，科技執法!
就是不要讓機車族去扛那個因為風大可能撞橋墩或鋼纜設備的風險
不是比較好嗎?
淡水的人口不若新北新店、中永和、板橋、新莊、三重、蘆洲等那麼多，並且淡江大橋的位置，是靠近沙崙、漁人碼頭那邊，所以大部份的淡水機車族，未來主要對外的交通要道，仍然是走大度路進台北市及走關渡橋往五股、蘆洲、三重、新莊、板橋，（汽車則會有較高比率經淡江大橋往61號西濱快速或64號快速道路）。
也就是說，需要經由淡江大橋的機車不會太多，獨立、單一車道的機車專用道，雖然不利於機車超車、高速通過淡江大橋，但以安全性而言，絕對是遠遠高於汽機車混合車道，也可減少因超車不當造成的車禍！
亞痞風格 wrote:
都已經是2026年了
落後的兩輪機車應該是要考慮退場
“落後的兩輪機車應該是要考慮退場”
你知道台灣許多人每月薪資所得就是三、四萬元，有的人甚至還沒到三萬元，這樣的所得如果是在外出完全以汽車為主要交通工具的國家，光交通費就花光了大部份所得，為何在台灣，許多人能靠這樣的低薪生活，還能存一點小錢？
答案就是：機車！
台灣面積不大，氣候溫暖，十分適合騎機車，機車有高機動性，其使用成本可能只有汽車的一成不到兩成！
可以這樣講：機車才是創造台灣經濟奇蹟的重要功臣，要廢掉台灣的機車，不只是不可能，也是不智！
再補充：台灣現有機車有一千多萬輛，大約是汽車數量的兩倍，台灣若廢掉機車，改以汽車及大眾運輸工具來分攤，會發生什麼事？
首先，台灣的道路就容不下因此增加的四輪汽車數輛，其所需的停車位也更加不足，而大眾運輸系統的公車及捷運也無法負擔，廢掉機車轉過來的所需要增加的運輸量！
內文搜尋