這是行人地獄還是一個被行人霸王條款所害的行人？

chang.d1210 wrote:
很多人還是不明白其中發生的淺在原因，導致駕駛與行人都忽略淺在的危險性，因而導致意外不斷發生~~

Harvey norman wrote:簡單的說設個行人通行鈕解決所有潛在的問題

1. 設置條件評估困難
   不適用於高密度人行路口：如果路口人潮頻繁，按鈕就失去「需求請求」的意義，因為行人號誌幾乎一直都會開啟，不如設為自動週期。
   低密度地區效益不明顯：如果行人稀少，按鈕可能被忽略或長期無人按，也會造成等待時間過長或資源浪費。
   
   
2. 技術與設計挑戰
   交通號誌系統需整合改造：現有控制器需更新為具備「感應請求輸入」的版本，有些號誌仍為固定週期，無法接受外部請求訊號。
   
   需重新設定時序與協調：行人請求影響整體號誌週期，特別是多路口綠波帶（如主幹道），可能導致車流中斷。
   
   按鈕設計與無障礙需求：設計需考量輪椅族、視障者（例如聲音提示或震動回饋），提升設計與維護成本。
   
   
3. 民眾認知與使用習慣
   不按按鈕導致長時間等候：若民眾不清楚需按鈕才能變燈，可能誤以為系統故障。過度依賴造成誤判：有些人誤認為只要一按燈馬上就會變，實際上仍需等待交通週期安排。
   
   
4. 維護與故障問題
   按鈕故障不易察覺：沒有回饋或顯示訊息時，民眾無法知道是否已成功發出請求。
   
   設施容易遭破壞或汙損：戶外設備暴露風雨、惡意破壞、塗鴉等都會影響使用與壽命。
   
   
5. 經費與行政流程
   設置成本高：包含按鈕本體、線路、控制器改造、施工圍設等，單一路口可能需數十萬元以上。
   
   需地方政府跨單位協調：工程須交通局、養護單位、建設處或市警局等多方協調，行政流程繁瑣。
   

hjfrank wrote:

iamaminimalist wrote:
我也不明白為何鬧區的天橋都要拆掉
對岸很多大馬路車多但有天橋
人車分流根本不會走走停停或被撞

A辣愛怕跑 wrote:
公車司機👁...(恕刪)

MICHAELCUB81 wrote:
走天橋是很安全的通道，且不用都紅燈，但很多老人覺得天橋要爬上爬下，很麻煩！台北市在柯匹當市長後，拆除了很多天橋！