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楊梅休息站死亡車禍,到底是人的問題? 設計問題? 限速問題?

那邊限塑50!
以那種速度(真實GPS)
我不認為道路設計會去撞到!

單純人的問題!
會超載到8個人! 幾乎都沒係安全帶的!
給他美國 日本 德國的道路設計也是會出事!
災難都是很多疏忽與巧合造成,

電影絕命終結站演得很到位,

一台車五人座超載坐了八個人,

後座坐了五個十一歲以下孩童,

沒大人照顧出事完全無法應變,

如果沒有板模老闆張先生拼死搶救,

應該會八條人命全部葬身火窟,

便宜行事態度僥倖草菅人命,

要過休息站閘道沒減速,

高速撞上分隔島刺穿鋰電池引燃大火,

種種漠視安全的大膽豪賭,

只要一個環節有注意都不會這麼嚴重,

結局如此慘烈真的令人鼻酸,

希望台灣人可以從這次悲劇學到教訓,

讓目前犠牲的四條人命,

作為防止類似慘劇重演的參考教材!







這個問題很簡單,直接看結果論
如果一個道路設計變成車禍熱點,已經撞了六七次了
這就是有問題的設計
第一分隔道太前面,車輛反應不及
第二水泥分隔道相當於小區撞擊
第三緩衝區不夠長
不要再說是開車的人的問題,會一直出車禍表示設計一定有問題
例如限速50,有幾個人真的開50以下進入那個匯流道?
如果這個水泥分隔島往後移,然後改成防撞圍欄,前面再增加一段防撞水桶
我想這次的事故應該可以減少傷害,甚至不一定會撞到護欄
熱炒三杯

影片看起來不算快https://www.youtube.com/shorts/zNl31CAy66c 從20秒開始看就好,我覺得就算時速沒有在50以下,也不會差太多,會撞就是把車交給輔助的問題。

2025-02-02 0:08
icchenk

若死掉的人是高官顯貴,高公局鐵定會認錯!![拇指向下]老百姓要湊滿100名亡魂才可能會認錯

2025-02-02 0:09
pigfly888 wrote:這個問題很簡單,直接...(恕刪)

限速五十就是要你減速確保安全,

說台灣人誰會在這裡遵守速限,

表示你就心存僥倖輕忽賭命了,

道路設計有問題要修改需要時間,

政府機關不會立即為你做改變,

只有自己改變不守法的習慣,

控制自己的黃金右腳放開油門,

踩下煞車減速用不到一秒鐘,

小心駛得萬年船,

神仙難救無命人,

阿彌陀佛善哉善哉!



icchenk wrote:
楊梅休息站設計錯誤加上高公局堅決不認錯,那「奪命分隔島」前請放台工程緩撞車!!至少減少傷亡而不是三寶們都死在該死的「水泥牆」


照你的說法

"至少減少傷亡而不是三寶們都死在該死的「水泥牆」"

全國很多高速公路閘道都要放緩撞車才對








而且連速限50都會撞到
那市區的分隔島 行人庇護島也都要放緩撞車才對






還是你覺得撞到這些分隔島 庇護島的不是人?
royle67 wrote:
會超載到8個人! 幾乎都沒係安全帶的!給他美國 日本 德國的道路設計也是會出事!


你推論是在台灣出事,在先進國家就也會出事
所以台灣政府比先進國家都先進

意思就是說這個車禍的結論是台灣政府最棒了
我覺得數發部要頒獎給你了
不依照標線,不依照速限,不遵守規則,死了都是活該,被害死的去找害死你的人。
自己都不重視自己的生命了,卻要求別人重視,動不動就要拿死者來綁架,垃圾。
年假九天,已過八天

僅一件自撞,這是設計錯誤

千錯萬錯都是別人的錯
ace ventura

設計錯誤才有錢拿不是? 要不然家屬自己塗牛屎?

2025-02-02 9:03
這幾天經過了三次
一次經過事發地點
一次進休息站
一次先超出去
說真的 一般人應該會下高架後 就開出去
直接開沒用輔助駕駛 看起來有點卡 實際上還好
輔住駕駛開很危險吧!
線條很多 槽化線多 輔助駕駛很容易誤判的
你也幫幫忙,請客觀評斷好嗎?楊梅休息站那水泥分隔島根本就是殺人設計!!哪有人會將速差將近30公里的道路設計成曲線,再安排一個陷阱給駕駛人去撞。


看來不收集100名冤魂,高公局是不會認錯的!!





ace ventura wrote:
icchen...(恕刪)
icchenk

另為提醒用路人減速,沿線自主線依序降速100 - >80 -> 60,並設有相關速限標誌及地面標字。 [笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]加油

2025-02-02 9:45
ace ventura

還在帶風向 都PO照片出閘道前 "限速60", 80 是更前面的路段, 和出事路段完全無關.

2025-02-02 11:46
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