在那叫什麼 wrote:偶然想到來幫忙查詢一...(恕刪) 偶然想到再來幫忙查詢一下VER.2~老話一句:民主社會,民主玩法。加油~還差4,339~(過了那麼久也才多幾張票~~~我看了都於心不忍想要幫忙了~~~~)
但有個問題以前政府倡導機車靠右 實在危險現在網友大多倡導車速分流一些橋的機車專用道 機車引道也都彎彎超難騎甚至一個車禍就能堵死整條機車專用道那為什麼白牌機車都爭取車速分流、靠左騎、取消禁行機車道大重卻反其道而行要靠右騎?
chienlun wrote:有數據會比較公正一點 汽車約違規為機車 4.5倍 好了啦不要整天在那邊數據來數據去只要是用路人都心知肚明,懶得檢舉違規的機車而已因為機車違規多如牛毛,要是檢舉所有人都沒時間工作了台灣經濟垮台了啦尖峰時間下班,就看到10幾台機車跨越雙黃線逆向騎到路隊最前方而且機車也會鬼切啊懶得檢舉機車而已,不要蹬鼻子上臉
陳阿瓜~ wrote:但有個問題以前政府倡...(恕刪) 與其說開放大型重機走慢車道,真正的意圖應是想在車流禁止時穿越至車流前方機車停等區。其實據說當年在制定機車停等區標準時,原本車道是有分割出機車超車空間,讓機車能從每個車道分割的空間穿越車流至前方,但後來政府認為這個設計等同開放鑽車縫(或稱車道分割)太危險因而取消這個設計,最終就剩下我們現在看到的方方正正機車停等區,讓機車自己想辦法鑽到前方機車停等區。但回歸正題來說,我認為真正安全的作法是把慢車道還給真正的慢車,而不是機車只能走慢車道,其他車種卻能各種開後門行駛慢車道。