YASHIROll wrote:
感謝認真回覆開示 不過柴油保養花費不會比較高嗎
然後你說的日系貨車更貴是指多貴？
保養看你怎樣保養，原廠跟外場價錢自然不同，懂得自己換一些耗材的又是另一回事
柴油引擎保養需求較高，但省下的油錢與低速扭力完全足以cover還有剩
自用車里程數低的，柴油引擎優勢或許不明顯，商用車里程較多的，這個差距就很嚇人了
不然一堆卡車幹嘛古早就換成柴油引擎，現在更看不到汽油引擎的卡車?
日系對手在這級距完全沒有同級產品，只有小一號或是大一號的
載重相同的得利卡用的是汽油引擎，我家以前用過，油耗夠你傷的
載重爬坡時，扭力不足，只能靠低速檔拉轉，聲嘶力竭地慢慢爬
限定柴油引擎，日系車只有更大一級的選擇
多貴?前面一堆大大都說了，百萬台幣，不是日幣
你不知道日系車價位是多少就開口就說韓國車比較貴
這麼喜歡TownAce，自己買一台回來爽就是了
T家強的是品牌價值與後勤支援，韓國貨強的是價格還有聰明的市場規劃
付錢買車的人不會是傻的，自然會分析他們自己的需求買最合適的
日本的貨車，10幾20年有改變過車內駕駛乘坐的舒適性嗎？
不就是台灣有批死忠的企業主在買
開小霸王真的就像在開轎車，車內的乘坐舒適性和寧靜
日本貨車真的比不上(以我下面說到的車)
這要開長途高速公路，你才會有感覺，引擎待速，坐在車內感覺就大不同了
冷氣超冷(以我的標準來說)，好像2檔
堅達開在高速上，時速在120左右，有個什麼煞車輔助會吵得要死，出現時會讓你無法加速
小霸王空車，高速可以安心保守開130~140，沒什麼問題
要說缺點就是後面4顆輪子太小，載重時，高速開起來放不下心
這車要是把前後輪都做成16吋或17吋，算完美了
剩下的就後勤保養時間考驗的問題了
豪華型真的不錯，椅子的後面空間會多個30公分
這放工具、包包、遮雨布、貨物綑綁帶，很方便
現在租車公司那麼多
格上有堅達、得利卡、凌利
和運有HINO
路易達有小霸王
我不喜歡韓國的東西，但人家有在進步是事實
反觀這些日本貨車，設計思維停在20~30年前，有在進步嗎？
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