路人39 wrote:
台灣的問題就是中國本(恕刪)
台灣當時除了拿走中國所有黃金 國寶之外 , 50年代可是常大舉轟炸東南
沿海的喔 ! 所以國際沒人認為兩岸內戰已結束 ~~ 這就是為何現在世界大
多國家都是奉行一個中國政策 , 即不准許台灣派駐官方機構 且不准台灣
官方人員到訪的原因 ....
當然這些真相 , 媒體自然是不會報導讓你知道的啦 ~
yimiao wrote:
你想多了吧，政府脑残才会补助汽车出口。
再说台湾现在有自产电动车吗？有资格竞争吗？
各种中国制产品没禁止，是因为这些产品是全球化产品，没理由禁止
不要自己脑补什么产权、软体
等到中国汽车在全世界都有出路的时候，例如在英国、澳洲、日本、美国开卖
台湾自然会开放中国进口车
yimiao wrote:
你想多了吧，政府脑残才会补助汽车出口。
1. 確實中國政府補助車企很多，隨便查資料都有
中國補貼98%上市企業2020年高達2116億人民幣
google搜尋【中國政府 補助車企】
yimiao wrote:再说台湾现在有自产电动车吗？有资格竞争吗？
2. 我的發文是說【中國製的汽車】並沒有僅說電動車，所以是中國製的汽車跟台灣製的油車比。台灣確實沒有能比的電動車，這點我承認。But我的文章寫得很清楚，不是只說電動車OK。且目前禁止不是只為了車企廠商，而是相關供應鏈的一起保護。雖然這保護到底是否有用我個人是不確定。
yimiao wrote:各种中国制产品没禁止，是因为这些产品是全球化产品，没理由禁止
3. 我同意你說的全球化產品，但我也不是自己補腦，這些全球化產品並不是全部一條龍都是中國全包的不是嗎?主要也都是代工或承包生產為主。而就算台灣想禁你所說的全球化產品
a. 可能也惹不起母公司或母公司的國家貿易實力
b. 台灣也沒有類似競爭的公司，或是規模無法比還不成氣候
yimiao wrote:等到中国汽车在全世界都有出路的时候，例如在英国、澳洲、日本、美国开卖
台湾自然会开放中国进口车
4. 我覺得等到中國汽車在全世界都有出路了，我大膽一點研判，可能很難達成，別急，請看下面說明
因為有可能美、歐、日到時候也聯合起來搞壁壘，如同華為、海康威士等等現在所面臨的情況。
所以中國車企是有可能壯大到巨大，只是到時候可能又面臨了類似的卡脖子手段。
nan0121 wrote:
1. 確實中國政府補助車企很多，隨便查資料都有
中國補貼98%上市企業2020年高達2116億人民幣
2. 我的發文是說【中國製的汽車】並沒有僅說電動車，所以是中國製的汽車跟台灣製的油車比。台灣確實沒有能比的電動車，這點我承認。But我的文章寫得很清楚，不是只說電動車OK。且目前禁止不是只為了車企廠商，而是相關供應鏈的一起保護。雖然這保護到底是否有用我個人是不確定。
3. 我同意你說的全球化產品，但我也不是自己補腦，這些全球化產品並不是全部一條龍都是中國全包的不是嗎?主要也都是代工或承包生產為主。而就算台灣想禁你所說的全球化產品
a. 可能也惹不起母公司或母公司的國家貿易實力
b. 台灣也沒有類似競爭的公司，或是規模無法比還不成氣候
4. 我覺得等到中國汽車在全世界都有出路了，我大膽一點研判，可能很難達成，別急，請看下面說明
因為有可能美、歐、日到時候也聯合起來搞壁壘，如同華為、海康威士等等現在所面臨的情況。
所以中國車企是有可能壯大到巨大，只是到時候可能又面臨了類似的卡脖子手段。
1&2，补贴的是电动车企业，不是燃油车。不会补助用于出口的汽车。
①在生产端国家有新能源汽车补贴标准。
“新能源汽车补贴标准”新政策自2018年6月12日起正式实施。2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。换句话说2022年最终补贴，只有下面标准的90%*80%*70%≈50%。
纯电动汽车，续航400公里以上，补贴5万元；300-400公里，补贴4.5万元；250-300公里，补贴3.4万元；200-250公里，补贴2.4万元；150-200公里补贴1.5万元；150公里以下，没有补贴。
除了续航里程作为补贴标准外，电池能量密度决定最终补贴金额。电池能量密度为105-120wh/kg的车辆，补贴0.6倍；120-140wh/kg，补贴1倍；140-160wh/kg，补贴1.1倍；160wh/kg及以上，1.2倍补贴。
②在消费端免购置税、车船税。（约终端车价10%）
③地方政府也会有购车补贴（各地标准不一）。
以深圳市为例，换牌购买，10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆；摇号购买，价格10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万元/辆。
以杭州市为例，30 万元以上的，补贴10000 元； 20 -30万元的，补贴 6000 元； 20 万元以下的，补贴 2000 元。
所以加起来一起，按正常标准，换算过来，会补贴20-30万台币。
以最新的SMART #1来算，
续航（>400）补贴5万，能量密度（>160）1.2倍补贴，加总补贴5*1.2*50%=3万，
选择最贵车型23.92万元，推算原车价=23.92/0.9+3=29.57万元，补贴5.66万元，约合台币24.9万元。
如果加上地方政府促进消费补贴，在深圳市买，就会补贴24.9+2*4.4=33.7万元。
3，台湾的市场很小，不要太抬举自己了，什么怕得罪这个得罪那个。
4，电动车不存在什么卡脖子，门槛很低。不然你以为中国有这么多从未造过车的，花钱买个生产资质，一夕之间就开始生产电动车。
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