argel wrote:
都已經採用最快的方式(恕刪)
每天換電池真的很快嗎?
還要擔心跟別人共用骯髒的電池 很母湯
但汽車與機車的狀況不同
1.超充技術能夠短時間快速充電的一個關鍵是電池容量要大
而電動機車的電池容量只有汽車的1/30左右...
而且充電電流越大電池可能發熱，電池最忌過熱，容易減少壽命快速老化
2.買特斯拉的多半都是有錢人，多充電的情況是在家充電，使用外面的充電樁比例較低，應該很少人家裡沒辦法充電買特斯拉，然後100%使用外面的充電樁吧?
但買機車的多半不是有錢人，除非你住新大樓有充電樁或者住公寓一樓、透天之類的，否則你住一般公寓大廈是要怎麼在家充電?不要說從公寓四樓拉延長線到一樓接機車超充這種危險的事
我認為就算是特斯拉都無法快速普及到整個汽車界，原因無他，有太多社區無法讓電動車在家充電，而完全倚賴外面的充電樁是不切實際的，充一次要15分鐘，萬一前面還有人排隊等著充? 加油一次才多少時間
而電動機車更是不可能，你可以看看一個加油站一天加幾台機車的油
把加油機車的數量乘上15分鐘
那加油站要準備多少充電樁?
而且需求是集中在上下班時間
光陽也是有研究說才會發展跟GOGORO類似的換電系統ionex
日本幾個機車大廠也組了換電聯盟Gachaco
在機車市場，目前換電是主流趨勢
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