yrna wrote:
真的
真要無限上綱
乾脆說政府監控我違法
我不要繳所得稅
因為政府知道我收入(個資)
噗, 不是會在高鐵上掉300萬現金的人, 好國民都應該都要「誠實申報」收入的
你這樣喜歡被政府監控的話, 應該在對岸會很開心的, 那邊做的非常完整, 反正一句話, 我不會犯罪就沒事
nerdwannabe wrote:
高危險路段的肇事原因是車速過高嗎? 還是道路設計有問題勒?
道路設計問題十分複雜
牽扯到城市規劃, 土地持有等問題
以最簡單的又有效的目標為前提
減速是最快的方式
減速不是要你用接近零的速度前進
勿過分解讀
活著處處是風險
在家可能地震, 摔倒
吃東西可能吃到有毒物或吃太多胖死(心血管疾病)
走路可能被撞等等等
還是那句話 --- 不要無限上綱
Simple Is Not Easy
yrna wrote:
另一個例子是你去捷運站被偷摸
照你說的捷運站不可以監視你而沒有任何攝影機
事後你去控告對方性侵
但你沒有監視器畫面當證據
如何舉證?
你若不超速
測速照相在那跟你一點關係都沒有
你強烈的抗議測速不合理的立場在哪?
幫違規的人說話?
不一樣喔,
捷運站的攝影機只會記錄影像, 並沒有辨識出, 以及紀錄下每個通過攝影機人的特徵, 身份
當有事情發生時, 才會去找當時的影像尋找犯罪證據
道路監控設備應該也是如同一般監視系統, 影像也是錄好存起來, 此時尚未紀錄任何車輛的資料. 有需要尋找某個車牌時(犯罪嫌疑人的車牌) 才會啟動 車牌辨識系統, 針對某個區間的影像叫軟體去找某張車牌, 尋找出該車牌的行進軌跡
只有區間測測是先無差別紀錄所有通過車輛的車牌, 再看看駕駛有無犯罪
反對區間, 不就是關於人的隱私嗎?
台灣速限制定的基礎本來就跟各國大多採用的 「自然車流85%」不同, 都是用更慢的速度來當作速限.
這種違反直覺人性的速限方式, 說是為了交通安全, 大家也是
啦為了地方政府的荷包才是真的
nerdwannabe wrote:
不一樣喔, 捷運站的...(恕刪)
自由速率不代表山區等特殊道路使用
各車輛性能跟車輛設定也不一樣。
我可以全程用FOCUS 60KM跑
不代表我開旅行家也可以全程用60KM跑完
從礁溪上山頂前的髮夾彎
我用fiesta跑跟用prius c跑
過彎極限就不一樣了
一個1.0渦輪，一個1.5 na
上坡扭力性能差這麼多
誰影響誰的自由車流？
如果我開柴油車45kg的扭力上坡
開2.5 na以下的乾脆不要上北宜好了
你的自由車流速度不代表別人也做的到。
那能超越你的人，是不是你自己所謂的自由車流速度影響到別人？
北宜順順開自由車流50km加寬限值到60km很夠用了，過山頂後的山壁彎
你載一家老小開休旅車跑50km過彎看看。
只有沒遇到的人或不常載家人跑北宜才說的出速限太低的話。
內文搜尋
從 APP 打開
X