Prada1024 wrote:
直線非彎道附近沒有學(恕刪)
你那個是中橫宜蘭支線吧？屬於山嶺、山區路線
會30不是很意外…
國情不同：交通規則制定標準的差異
日本不管都市還是鄉下都是40，看看那視野良好的道路，還是只有40。
超速佔原因只佔6%你相信？？
我被人家撞很多次，我告訴你為什麼6%
因為例如限速50，沒人會在做筆錄時說他的時速70
一定也說差不多就50，沒超速
所以肇事就不會寫上超速
然後就你看到的只有6%
除非那種出人命有監視器的才可能有人去調查證明
CcCManCcC wrote:
別想太多了，環東這種高架橋，對大家來說這就像在國道一樣，你不能控制旁邊有啥車和你並行，或是你要超越啥車。隔壁車道突然爆胎，閃小動物，大多都是"命"。
就像國道大卡車輪胎跳出來，好死不死砸到自己車上，都是命的問題
所以不會有什麼煞的住的問題，國道上為了閃冒失鬼而撞擊到旁邊車輛的事故也不是第一起，相信沒有人有辦法去控制隔壁車道突然閃避的動作。
真要防禦駕駛這種狀況，唯一的防法只有不要上路，不然永遠有機會會和人家"併行"
是啊
最好的防法就是不要上路, 但那是屁話
在路上, 就是眼觀四面, 耳聽八方
我自有駕照以來, 發生過的車禍, 除了我後面沒長眼睛撞上來的以外
只要是在視野內發生的, 全都是我自己不專心所致
換句話說, 只要專心, 就很難發生事故
猜到其它車輛的行動並閃避不知無數次
相信其它人也都是如此, 才會有那麼多人認同防禦駕駛
不要以為我駕駛速度慢, 我開車騎車速度都很快, 天天超速
但是該放慢就要放慢, 視野確定安全才加速
就連"併行", 我連騎機車都盡量不去併行不去鑽不當螃蟹, 尤其是在大車旁邊走走停停
非得要"併行", 那速度一定先放慢, 過了再加速
我自己有開車, 所以知道汽車駕駛的死角
我在大型工廠工作, 廠區拖板車一大堆來來去去左彎右拐, 連結車等大車死角我也很清楚
若這點真理還沒有辦法悟, 表示你的經驗還太淺了
環東那案子, 22歲, 上天沒有給他這輩子吸取教訓的機會
你有機會, 就該好好把握
CcCManCcC wrote:
應該說，同向內側閃避，去撞擊到重機，這種時候重機以處於失控狀態，剛好逆向車閃避內側車道也是往重機方向切，對一輛已經側撞失控的機車也不用談煞不煞了。
有騎機車的應該知道很多被人家側撞一個就往路邊去了吧，平面道路騎很慢的阿姨也出現過幾起
所以才說重機速度過快煞不住
重機就是看不到前方視野, 才選擇超車
內線小客看到逆向開始煞車閃避同時, 重機剛好在超車"併行"於內線小客
若真如你所說視野很廣, 那重機也應該早看到逆向車並反應, 但並非如此
所以可以確定的是, 重機在超內線小客車的當下並無減速, 要超車怎麼可能減速?
那就更不用說在與逆向車碰撞的1秒內能煞住了
和有無被內線小客側撞並無差別
CcCManCcC wrote:
我是說"環東大道逆向呦"，不是其他地方
環東大道滿特殊的位置，不太好逆向
尤其根本是上下班基隆汐止南港往內湖的主幹，平常都是車，應該沒人傻到看到一堆車會逆向
所以我騎了那麼多年從來沒想過會有逆向，頂多是遇到事故和塞車或掉落物
其他地方逆向我也看過，尤其西濱，常有奇耙轉彎匯入快速道路能匯去逆向
而且這起案件的行車紀錄器也表示，能在高架自己跨越雙黃線+棒棒糖..地上還一堆箭頭誇張度大家都能理解
這是前面有人貼的"車友"拍帶風向YT裡講的理由
但YT的影片主卻知道盲彎該減速
你自己也知道可能遇到事故和塞車或掉落物
這就是防禦駕駛
沒想過會遇到逆向, 沒遇到前當然不會有人想過
但哪怕是遇到一次, 就讓你領便當
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