ltelung wrote:
這我有關注..不過開(恕刪)
1.市場太小......
2.塔綠斑金主不准......
自己不上去看看強國現在怎麼了，天天甘願被綠色執政洗腦
大陸車我是沒研究
但是這兩年的顯學"電動車"，中國已經鑽研近20年
現在一二線城市，甚至三線城市，大眾交通工具如公車 計程車等
幾乎都已電動化，而且都是國產
台灣公車吃政府補助，到現在還在柴油動力，而且沒有要換的跡象
前年想買個特斯拉，但考量沒固定車位，充電實在困難而作罷
台灣政府天天跟我說要綠能，要減碳，不要笑死人人
而自駕電動車的推動，中國政府也是不遺餘力
各種優惠各種法規，就是希望提升電動車市占率
中國的目的，除了減排之外
另一個最重要的就是在次世代的能源競爭能保有一席之地甚至是領先地位
我認為他們做到了
台灣人，我們可以繼續把頭埋在地上，或是把眼睛遮起來
我們可以不認同中國極權統治，不認同中過價值觀
但這口井沒有加蓋，要不要把頭伸出去看一下外面的世界？
奇瑞A3....,當時算是奇瑞在中國市場主打安全性的車,印象中當時奇瑞剛蓋好撞擊測試實驗試首撞就是這台,在對岸有試開過,比我當時的2007年奇瑞A5好不少. 對岸7萬人民幣的車在台灣賣60萬吧...只是台灣的代理商太子汽車本身體質不好. 沒多久自己就倒了.
Tobe M Car, 郭采潔的廣告歌,還紅回到中國去. 對岸的吉利熊貓, 手排3.99萬RMB起價. 當時主打安全的小車. 裕隆當時賣40多萬吧. 當時在中國去試駕時,那個排檔角度感覺怪怪的....當時在台算賣的還不錯吧,不過品質跟掉方向盤的新聞出來就GG了. 不過當時吉利的車在中國品質跟質感就不怎樣. 到後來帝豪新品牌出來的EC7品質跟質感才開始往上走,但Tobe後來引進時這牌子被玩壞沒救了
在對岸當台勞只是要代步車.中國自主品牌車買台玩玩還不錯阿. 同事當年QQ也是開的橫衝直撞, 我當時的A5也一天開1200km
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