車輛違停原因面向很多, 大多數都會認為是駕駛道德問題,,其實觀看台灣道路設計, 充滿許多問題, 比如老舊鄉鎮市隨建築物開發, 高樓到處林立, 帶來了人口與代步工具. 但馬路並沒有拓寬, 綠地與停車場並沒有隨人口,車輛之增加, 進行增加. 大眾便利運輸也沒有追隨..政府只知道畫線, 但台灣店面就在於街道上..附近沒有完善規劃.這些亂象的起源在於城市鄉村規劃, 並沒有做好. 問題出在政府的規劃,市議會民代充滿的利益。汽車稅收為台灣的主要收入來源之一,涵蓋了貨物稅,燃料稅,關稅,並帶動了產業燃油收益,也涵蓋了從事汽車產業的員工生計。。土地賣賣,建築物的交易稅,土地稅等,,也是政府主要收入。所以要政府全面禁止燃油車販賣,汽車成長,有點不切實際,還是要從鄉鎮規劃與大眾便利運輸著手..
moles wrote:如果某天政府開出命令(恕刪) 住郊區就沒車了.......禁止什麼燃油車??再不然移民阿..澳洲紐西蘭..超速撞袋鼠..怕你沒錢而已..車子哪裡多了..自己生活在世界前幾名人口密集處才能享受這樣便利生活..又要人口不密集的優勢你實在矛盾...全台道路都跑台鐵電聯車..禁止任何車輛這樣比較快
moles wrote:如果某天政府開出命令全國汽機車生產/代理商,均不得販售燃油汽機車時相信不久的將來,只能看到電動汽機車上路行駛 這要是在對岸中國,上街查車抓到就是沒收銷毀,但是在台灣只能讓其自然淘汰
全面電動的話,應該會讓電廠直接爆表要人民買單,換車的錢哪邊來要普及到大眾市場,電可能要比油便宜才有可能都是階段性的工作至於環保....就別再提了,都不環保,牽扯的層面之廣但最直接的感受是....不再有油煙,這對很多人來說是好的而每天在外面打拼的大貨車,工地車輛,拖板車,軍事車輛呢?還有好長一段路要走而且政府也是人民組成的,就現實考量,要強制通過這種法案,難上加難