應該不是各家ACC感應器方式不同....個人建議不要因為Subaru的EYESIGHT靠著是兩組攝影鏡頭感應,易受天候,甚至前擋玻璃影響,就認為所有的ACC都是這樣....像我的車是使用微米雷達,並不會受到濃霧,大雨影響,即使雷達外髒汙也不影響sogo5370 wrote:爬了一下文看起來 ACC在濃霧狀況下反而要停掉因為 ACC用了一定程度的攝影機判斷人眼看不到的攝影機也看不到所以可能會失效需要關閉
魯拉拉拉 wrote:很多大廠配置的"AEB"主動剎車,根本煞不住....(所以網上很多打臉現場影片)但是如果是ACC一路跟車,前方若停下來的話,這時候也會跟著停下來才是;你說的應該都是直接撞上路邊完全靜止車輛或是障礙物的情形 煞不住跟沒有煞會有天壤之別喔生死可能就差在有沒有提早幾秒煞車撞歸撞但有沒有提早幾秒煞車那個傷害差非常多網友打臉都是要 100%煞停沒撞上去才叫有功用但卻沒想到如果沒 AEB可能連煞車都沒有就撞上去了
sanlinlee wrote:ACC是輔助駕駛譬如(恕刪) 開ACC不會自殺,錯把ACC當自動駕駛用不看車況的人才有問題大霧大雨只要沒有異常都可以開,就是多一道防護,ACC也有雷達也有攝影機,要看原廠設計機制,不能開它自然會有異常提醒你.
魯拉拉拉 wrote:像我的車是使用微米雷達,並不會受到濃霧,大雨影響,即使雷達外髒汙也不影響 所以應該可以判斷 ACC用的是雷達或鏡頭辨識如果是鏡頭辨識那只要視線會被遮擋的情況都會失效如果是雷達辨識除非你遇到反飛彈等級的干擾彈不然濃霧應該也是能過關
百慕里 wrote:我還是比較同意Y大您(恕刪) 使用ACC何來信任問題?開ACC還是要手放在方向盤上,腳踩在煞車上前方有狀況>接管踩煞車想超車>接管踩油門這樣的使用方法才目前的設計,為何老是會被誤解成可以放給ACC自己處理所以危險的錯誤說法呢?人有問題不是ACC不能用.駕駛教育訓練才是大問題,不會用的人,確實不建議使用.
像是Subaru的EYESIGHT採用鏡頭辨識就很明顯呃. 這張圖可以表示各感應器在各種情況下的對比,感謝另外一位網友提供的sogo5370 wrote:所以應該可以判斷 ACC用的是雷達或鏡頭辨識如果是鏡頭辨識那只要視線會被遮擋的情況都會失效如果是雷達辨識除非你遇到反飛彈等級的干擾彈不然濃霧應該也是能過關